[vladlag]

Сообщение от kenny14

я знаю на сколько поршень может выехать и видел не раз это так как почти каждый день разбираю, а насчет кривизны: закалка равномерно никогда не происходить просто из=за того что в металле есть примеси которые не дают полноценно произвести закалку на всей поверхности равномерно, тоесть кое где быстрее изностися диск а кое где медленнее из=за этого и возникает кривизна.

Я не понял о какой "кривизне" идет - об осевом биении рабочей поверхности, которое вызывает вибрацию при торможении, или о неравномерном износе поверхности диска - канавки, волнистости?

Сообщение от kenny14

а поршень всетаки усилие прилогаемое становится больше и как следствие уже не тот коэфициент будет но он минимален и возможно будет незаметен (это мое личное мнение)

Не очень понятно - почерк неразборчивый... Но если речь идет о том, что 1.25мм износа диска так влияют на коэффициент трения только из-за лишнего хода поршня, то это ведь можно скомпенсировать установкой новых колодок. Ведь поршню по барабану - что прижимать поюзанную колодку толщиной 13.5мм к новому диску, что новую колодку толщиной 16мм к изношенному на 1.25мм диску. Те же самые 1.25мм разницы, не так ли?