Добрый день!
современные аморты как правило двухстороннего действия, усугубляемое подпором газа, поэтому трясет не щадно. Если хочется комфорта при передвижении по нашим дорогам, нужно ставить масляные амортизаторы одностороннего действия без газового подпора, с максимальный силой сопротивления отбоя и минимальной при сжатии. Будет комфортно и замечать ямки и бугорки почти не будете. Проходил это еще на жигулях 13 лет назад - когда перебирал родные амортизаторы, также это проверил когда менял родные передние масляные стойки без газового подпора на Тойоте (при замене на новые не разборные с газовым подпором, выяснилось что старые разборные, надо было просто поменять сальник на одном из пары, (видимо сказался перегон владивосток - стрежевой это 6600км по зиме, когда еще федералки почти не было (98г)) родные стойки были с минимальной силой сжатия и максимальной отбоя, на родных ехала очень комфортно и нормально держала дорожку, после установки новых стала зубодробилкой, чувствовал каждую песчинку на дороге. Единственный плюс от установки новых, можно сказать двухсторонних, машина сохраняла клиренс независимо от состояния дороги, тогда как на старых на неровной дороге и на большой скорости она прижималась к дороге.
Есть варианты проще - фирма Кони делает нужные аморты с регулируемой силой отбоя, нужно только подобрать под авто, посмотреть можно тут:
http://www.koni-rus.ru/08_special/index.html (к сожалению готовых на 3 лагуну пока нет) по отзывам искателей комфорта в интернете - многие очень довольны заменой. Из резины могу посоветовать фирму Toyo, в классе эконом ее шины, на мой личный взгляд самые комфортные и сбалансированные (речь про модель 350, но, к сожалению, ее размеры заканчиваются на 15"). Еще наблюдение: - направленные шины более шумные и чем более высокоскоростные тем менее комфортные пока не прогреются до 35-40градусов. заметил это при установке сначала GY Eagle Ventura, а потом GY Gidragrip (переходил с GY GT4)
С Уважением
Альберт