про лучше или хуже ехать не скажу так как очень зависит от топлива ,но то что намного тише стала работать это 100%. когда проежаю арку в многоэтажке там очень сильная аккустика, так после промывки просто тишина была почти. Но потом нарвался на "хороший" бензин, и теперь опять шумновато стало. Думаю попробывать Redex опять залить, может поможет.
Машина тоже 722 RT, 7 месяц 1994 года.
Для начала я купил жидкость Redex
http://www.redex.ru/products_RDX09-12.htm
там чтото маленькая баночка на 20 литров разводится, но лучше брать большую и на полный бак сохраняя пропорции. потом после того как выкатал бак (дым иногда был реально чёрный) занялись промывкой инжектора. Разборка до топливной рампызанимает минут 40 с талмутом, для того чтоб извлечь топливную рампу необходимо снимать клапан хх. Форсунки с рампы не вытаскивал, промывали несложной приспособой: в рампу заливали жидкость с аэрозоля hi-gear для промывки карбюраторов
http://www.aga-automag.ru/component/...rt/Itemid,142/ к спускномувходу рампы подключали компрессор (маленький) и подавали 12в на каждую форсунку по очереди, промывали пока не появился у всех красивый конус распыла. Одна форсунка крайняя правая сначала просто струёй писяла, но потом после промывки появился красивый конус :) этим же хайгиром промыл и заслонку дросельную, всё почистил, загерметизировад датчик расхода воздуха так как он болтался и возможно там уже был подсос воздуха. Ах да после демонтажа дросельной заслонки понадобится новая прокладка. так как под руками её конечно не было, пошли старым проверенным способом: взяли нетолстый плотный картон (кажется упаковка была от какогото гермерика) вырезали по форме необходимую прокладку и очень качественно этот картон пропитали маслом. Вот и готова прокладка :) когда будешь откидывать тросик акселератора запомни место установка скобы фиксации на гофре троса (какое ребро по счёту). Это надо чтоб потом не мучатся с газом. Делай всё при расборке по талмуту, всё получается даже если кажется что не вылезит :)