Цитата:
Сообщение от Migel
Вердикт такой. Перескочил ремень ГРМ. Почему, толком сказать не могут. Головку ещё не снимали. Под защитным кожухом ремня ГРМ, полно резиновой стружки от ремня, о что-то тёрся боковой частью. Несколько зубьев на ремне отсутствуют Ремень не порванный (прошел 10 тыс.). Говорят, что клапана наверняка погнуты. Коленвал прокрутить не могут. В добавок, ко всему, говорят, что когда я пытался завести мотор с буксира я спалил сцепление (был запах) и его нужно менять. Головку снимут аж во вторник.
У меня вопросы к форумчанам:
1. Если не могут прокрутить коленвал, возможна-ли причина, например в заклинившем компрессоре климата. За месяц до этого расслаивался ремень генератора (возможно просто совпадение).
2. Мог-ли я за 300 метров, в общей сложности заводки с буксира, спалить сцепление, при том, что двигатель туго вращался?
3. Почему мог перескочить ремень? Как вариант: под зубья забилась стружка.
4. Если всё же погнуты клапана, могу я ограничится только заменой клапанов и расходников, если целые поршня? И во сколько это обойдется?
5. Не дешевле будет купить "голый" мотор за 500 у.е.?
За ранее всем благодарен.
|
1 Снять все ремни (можно резать - всё равно менять) теперь крутить КВ. Крутится легко или нет?
2 не мог, если только сцепление перед этим не просилось на замену.
3 под ремень ГРМ попали лохмотья от ремня привода допоборудования (Был случай у одноклубника, когда у него под капотом зимовала кошка, и её хвост попал под ремень, думаю, не твой вариант))))
4 Можешь, снятие ГБЦ покажет
5 Нужно посчитать все за и против, что будет выгоднее. Не забудь, что контрактник нужно будет пребрать, как минимум:
Заменить поршневые кольца, все вкладыши, МСК, прокладки, сальники и остальные мелочи