[Anemal]

И так, что имеем: стук сзади непохожий на стук сайлентов, и очень часто по постам здесь появляющийся после замены именно сайлентблоков.
Вчера был у офдилера в Тольятти по замене шкива коленвала и заодно диагностики стука сзади, т.к. сайлент и аммо(каяба на каябу) были заменены неделями рянее. Аммо как раз по причине оставшегося стука после замены салента. Так вот машину мастера досконально всю смотрели, причем все по очереди в течении целого дня. Поочереди катались в багажнике, сняли внутри обшивку, снаружи и слушали и сушали и смотрели и смотрели и дотягивали и прочее, снимали аммортизатор и катались без него. Все эти процедуры мною с товарищем так же были проведены дня за два до этого, но нами еще снимались задние сиденья целиком. Так вот ничего оффициалы выявить не смогли, но выдвинули пару гипотез, которые что интересно выдвигались и самими нами.
1. Кузовщина, т.е. отошел где сварочный шов, что не есть гуд. Но что бы его увидеть нужно резать арку снутри крыла.
2. Посадочное место в балке для сайлентблока имеет некоторый люфт и сайлент там играет и происходит стук, который передается именно через резину сайлента и потому он не отчетливо металлический а как бы пластмассы об металл. В скольз один из мастеров прошелся, что такое было по меганам то ли чуть ли не нота была, что сайлентблоки меняться должны лишь раз в следствии выхода из строя посадочных мест балки. И это так же не есть гуд, т.к. балка стоит как ракета в районе 80 000 рублей, с разбора именно по этой причине так же брать не стоит, а ремонтировать нужно обвариванием посадочного места и зачисткой шлифовкой.
По второму пункту: впервые сайленты менял три года назад при покупке авто при пробеге в 75 т.км. И вот застучало зимой в весну где-то при пробеге под 130 т.км.
На то, что стук пропадает после езды в продолжительный сильный дождь мастер выдвинул мысль что возможно в балку попадает вместе с водой мелкозернистая грязь, которая забивается и люфт проходит до момента высыхания этих мелких частиц, которые высыпаются высыхнув, после чего вновь появляется стук.
По первому пункту есть мнение что можно набить в арку колеса со стороны салона (там есть отверстия) строительной пены, которая забьет все щели и затянет место шва, сделав как бы еще и дополнительную шумку.