[Marty]

Сергей, я перекурил по сему вопросу очень много форумов и консультировался с кучей диагностов, сам "трою" на прогретом двигателе.
Посмотри клипом коррекцию форсунок. Проверь большим шприцом и подключенной к ней трубкой сколько обратки выходит в минуту с каждой форсунки на холостых оборотах (до 5 мл в минуту допустимо, но по идее чем меньше - тем лучше). А там сразу и визуально оценишь состояние топливной магистрали до форсунок, и состояние медных колец форсунки, т.к. придётся снять пластиковую крышку.
Ну и самое печальное,если всё в норме - это механические проблемы двигателя. Снимать форсунки, мерять компрессию...
P.S. если имеется свой клип - то коррекцию смотри лучше прямо во время проявления симптомов. У самого болеет одна форсунка - вызывает неровную работу ("троение") двигателя на холостых после прогрева, когда обороты падают до 800. А иногда всё ОК, но до поры до времени, потом снова троит.
P.S.2. Почему запах не сгоревшей соляры? Сажевые фильтра целые, не пробиты? У меня когд форсунка начинает лить в разы больше положенного - запаха всё-равно нет.