Цитата:
Сообщение от Alexey
в каком смысле перепускной клапан?
датчик на магистрали гур, нужен для эбу двигателя, работает исключительно на парковке - немного поднимает обороты.
а параметрическая рулевая рейка (стоит мало на каких авто), там стоит электрический моторчик, который, видимо, просто уменьшает сечение потока.
в самом насосе стоит клапан, который как бы "состоит из двух частей", первая часть независимо от оборотов держит одинаковое давление, а второй предохранительный, стравливает давление, когда держишь руль в упор.
http://www.youtube.com/watch?v=xeWmNpZ5sD0
PS: еслиу вас руль тяжелый на холостом, а если подгазовать - легчает. этот насос в утиль. |
Ты что , шутишь? В прошлом году в сентябре поставил только,как говорится, муха не сидела, ну как бы... чуток посидела. Думаю с насосом все в порядке, я его проверял , сделал такой штуцер , ставлю его в на выходе из насоса ,туда вворачиваю напорный шланг, что идет к рейке, а сбоку штуцера подключен шланг с манометром 250 бар. Вешаю манометр перед стеклом, сажусь на вод. кресло и наблюдаю как ведет себя манометр. При вращении руля манометр показывает 50 бар, если в упор до 150 бар. Пару раз подрывал предохранительный клапан, когда предержал в упор. Точно так же вел себя этот насос, когда я его ставил. Одна незадача - на ХХ вроде как давление маловато, создается ощущение что клапан перепускающий масло из напорного тр -да во впускной ,излишне открыт и его надо отрегулировать ,увеличив поток в напорный трубопровод. Вот я и хочу узнать где и что конкретно крутить...