С наступлением жары, обнаружилась проблема с кондиционером: ставим +16 в автоматическом режиме -- дует очень слабо (одна или две риски вентилятора) и воздух поступает такой-же как и за бортом -- не холодит. Вручную добавляем скорости вентилятора -- дует сильнее, но всё таким-же воздухом.
Предохранители и реле все исправны. Проверил провода на компрессоре -- не сгнившие, как новые. Муфта компрессора щёлкает при подаче на неё вручную +12В. Провода на датчик давления хладагента (снизу слева по ходу движения авто на радиаторе охлаждения) тоже в норме (питание +5В, земля и сигнальный провод целые). Попробовал проверить давление хладагента в системе -- на ресивере-осушителе кратковременно нажал на клапан -- шипение есть, но как-то слабовато. Съездили на заправку кондиционера и заправщик сказал что давление всего 2 бара. Заправили, но проблема осталась.
Было замечено, что при включении кондиционера обороты двигателя возрастают, но муфта не щёлкает. Прозвонка проводов питания муфты: +12В идёт напрямую на аккумулятор -- обрыва нет; второй провод управления муфтой идёт через контактный разъём (за левой фарой) на ЭБУ климата -- вызвал подозрения.
Снимаем блок управления климатом.
Разъём серого цвета, контакт №15 -- прозвонили полностью цепь до разъёма муфты -- обрыва нет, значит разбираем дальше блок климата.
Достаём плату.
Сверху видно мощный диод и транзистор (он подключает управляющий провод муфты на землю). С другой стороны платы обнаружил сгоревшую дорожку.
Причина её сгорания неясна, но вероятно из-за большого тока, который идёт на муфту компрессора. Восстановил проводком.
После сборки, завёл движок, включил кондиционер и
..... дует тем-же тёплым воздухом. Но поработав пару минут потихоньку начал холодить
.
P.S. В моей машине, в системе охлаждения радиатора двигателя стоит только один вентилятор и при включении кондиционера он не крутится. А начинает крутиться только после минут 5-10 работы кондиционера.