Правила эксплуатации АКПП
 

Предлагаю в этой теме накапливать полезную инфу по эксплуатации АКПП. Я с 1999 года катался только на механике. На АКПП персел только недавно. Соответственно хотелось бы, чтобы более опытные коллеги поделились опытом.

Вопрос, например, такой - когда переводите селектор в P на стояке, ставите ли еще на ручник? И надо ли ставить на ручник, если нет выраженного уклона?

Я всегда ставлю на ручник и нейтраль.
И только при больших уклонах страхую паркингом. Где-то читал, что паркинг вреден коробке... Хотя привычка осталась с механики

Добавлено через 6 минут
http://www.bmwclub.ru/vb/archive/index.php/t-59066.html по поводу уклонов и ручника...

Любопытная тактика... Но ведь с нейтрали она не заведется. Придется все равно в паркинг переключать.

Завести можно как с нейтрали так и с паркинга

Добавлено через 34 секунды
нельзя только на драйве, заднем ходе и ручном режиме

А чем паркинг вреден? Я на форумах, да в статьях вычитал, что по сути паркинг это та же нейтраль, но только блокируется вал еще...

вот мне не нравится усилие, которое прилагается, чтобы снять с паркинга(когда машина на уклоне стоит)

Добавлено через 1 минуту
еще меня смущает факт, то на новых автоматах(на тойоте, например) вообще нет паркинга. Только нейтраль, драйв и задний ход

Понятно. Пока с таковым усилием не сталкивался. Да и на уклоны видимо на паркинг не ставил. Но в этом то случае как раз в мануале и рекомендуется чтобы задействовать ручник, при большой уклоне. То есть сначала ручник, потом отпускаешь тормоз в положении P.

Не знаю как на Реношных автоматах, а вот Opel Zafira 2002 года не даёт вынуть ключ из замка, пока автомат в паркинг не включишь. При чём это надо сделать ДО того как отключить зажигание.

Так и делаю, иначе с паркинга приходится рычаг вырывать.

С нейтрали - не заводится.. Проверено.

У меня опыт эксплуатации машин с АКПП с 1997 года, правда реношки тоже были все на ручке. Но так как общие правила эксплуатации АКПП на всех авто одинаковые, хочу поделиться некоторыми советами:
В положении "N" машину можно оставлять, но только на небольшие периоды времени, например, во время ожидания начала движения в пробке, заскочил на несколько минут в магазин и т.д.
А нормальное положение селектора на стоянке это только "P".
Если машина стоит под уклон,то при стоянке нужно сначала выжмав педаль тормоза перевести селектор в "P" а потом обязательно поставить и на ручной тормоз. Ну и масло в АКПП проверяйте только на работающем прогретом двигателе...

Ну как бы Л3 это подтверждает....

У Субару аналогично в обоих случаях...

Мой Паджеро IV заводится с положения"N", но я этим не злоупотребляю, только опять же если на небольшое время была остановка.

С нейтрали заводится только при нажатой педали тормоза. Проверено :wink3:
Попробуй, имхо, должно быть так же.

Оставляю машину только в режиме парккинг. Если требуется, то ручник включаю. Но это далеко не всегда.
А вообще, что мудрить то. Все написано в мануле, и придумывать ничего не надо. Машинка при таком подходе прослужит дольше.

Действительно думаешь, что я как то иначе пытался?

ггг. Я пытался. "Блн!!! Машина перестала заводиться! Е!!! ... Чорт, у меня же на нейтрали стоит рычаг <чисто машинально давлю тормоз, жму кнопку "Пуск"...> Опа, завелась! Уфф..." :yahoo:.
Конечно, понимаю, что по себе всех судить не стоит, но все же... Мало ли? :wink3:

При уклоне лучше вот так :)

1. остановиться
2. перевести в N
3. поставить на ручник
4. отпустить тормоз и дать машине скатиться
5. перевести в P

При поставке в P и потом ручник есть вариант скатывания авто в состояние, при котором пофиг, ситавил на ручник или нет

Это как??? Ручник-то исправен?