Не запускается двигатель.
 

Доброго времени суток Господа. Нужна ваша помощь. Владею Рено лагуной 3, К9К 780, 1,5 dci 110 л.с. 2009 года выпуска. Пробег 168000 км.
Дело было так, ехав с семьей по проспекту не много в горку при обгоне, машинка вдруг потеряла тягу, остановилась и через 10-20 секунд заглохла. При дальнейших попытках завести, двигатель пытался схватится, но на 900 оборотах глох. Так и продолжает по сей день. Первый раз вставляю ключ, жму кнопку, стартер крути но движок не схватывается. Второй раз с той же процедурой пытается схватится но троит, трясется и на 900 оборотах глохнет. Из трубы белый дым.
Ошибок не выдает, ни сервисных на панели, ни при диагностике китайским лаунчером. Предохранители в норме. Сажевый фильтр нормальный. Топливный и воздушный фильтр поменял. Уровень масла в норме, меня 1000 км назад, лью (elf evolution 900 SXR 5W-40)
Мастер в гаражном СТО приговорил турбину, кап. ремонт ДВС и топливную систему. Взял 2т.руб. С его слов компрессия 18,19,19,20. мерил через заказанный у токаря, переходник в форсунки. Форсунки в вытащенном состоянии распрыскивают нормально. Но сказал везти на стенд форсунки и ТНВД. Прошу помогите, кто сталкивался. Сейчас в поиске кому еще за диагностику деньги отдать. В Волгограде дизелистов не так много.

интересно чем же мотивировали капиталку мотора, турбины и топливной ? что ему не понравилось ? Я так понимаю что топливо форсунки распыляют. Проверить метки ремня, просто и быстро.

Похожие симптомы были у меня (не на Лагуне) и у знакомого. На холостом тряслась, плохо заводилась и не ехала. Оказалось (в обоих случаях), совсем немного провернулся ремень ГРМ, срезало несколько зубъев на ремне.

Капиталку мотора мотивировал тем, что нет компрессии. Турбины, (я с ним согласен) на патрубках интеркулера течет масло. И были симптомы месяца за два. Пропадала тяга и жужжало что то под ногами, потом через пару секунд все нормально, ни известно с чего появившись и так же не известно с чего пропадало. Но очень редко. Говорит турбина люфтит. А ТНВД и форсунки он проверить не может, это только на стенде. Хотя снятые форсунки распыляют.

Добавлено через 54 секунды
ремень он смотрел и говорит все хорошо.

Добавлено через 4 минуты
Да надо самому дойти по смотреть. Там вы знаете геморно по смотреть ремень и метки, много надо разбирать. может он ленивый.

Добавлено через 25 минут
Еще раз по звонил, спросил. Говорит ГРМ проверил по меткам. Датчики коленвала и распредвала, ошибок не выдают. С веревочки тоже не запускается. Выдает за собой белый дым. То есть нет воспламенения. По его словам в связи с отсутствием компрессии. Давление в топливной рампе есть, форсунки распыляют. Но настаивает на стендовой проверке ТНВД и форсунок. По его компу, клапан ЕГР приоткрыт на 5%

Добавлено через 1 минуту
Еще раз по звонил, спросил. Говорит ГРМ проверил по меткам. Датчики коленвала и распредвала, ошибок не выдают. С веревочки тоже не запускается. Выдает за собой белый дым. То есть нет воспламенения. По его словам в связи с отсутствием компрессии. Давление в топливной рампе есть, форсунки распыляют. Но настаивает на стендовой проверке ТНВД и форсунок. По его компу, клапан ЕГР приоткрыт на 5%

турбина так на заводку мотора не влияет. Только если она не погнала очень много масла в мотор, что могло вызвать гидроудар. Сомнительно что у вас так.

топливо есть и распыляеться

А вот компрессия должна быть на дизеле около 22+. Компрессия просто так не может пропасть, если только не сдвинулись метки ГРМ. Тоесть клапана не вовремя закрываются и нет компрессии. На 1.5 моторе может шпонку сорвать с распредвала. И минимальный сдвиг меток не влечет большой беды. Машина заводиться с трудом и плохая динамика.
В вашем случае может уже и встретились клапана с поршнями, если не заводится

Я бы еще раз проверил метки и шпонку

Я думаю в другой мастерской. Просто не хочется платить диагностам за нулевой результат или вот за такой как у меня сейчас.

Добавлено через 3 минуты
До этого масло не ело, 100-200 грамм на 8000 км.

Добавлено через 56 минут
В этом случае датчик коленвала не будет выдавать ошибку?

Добавлено через 56 минут
В этом случае датчик коленвала не будет выдавать ошибку?[/QUOTE]

если метки не правильно, то ошибок может и не быть

Турбина ни при чем, запуститься и работать должен и без неё.
Показания компрессии - вещь субъективная, разброс не большой, всё зависит от качества манометра.
Я поддержу мнение Puchaman, смотрите привод ГРМ

Что-то как-то не вяжется все написанное. Сажевый нормальный - но его там по определению нет, но в то же время масло льется для двига без сажевого. Пробег под сомнением для 2009 года.
А так да - полностью согласен с Лешим и Puchaman.

Сижу и думаю
Каким образом и на каком стенде будут проверять КоммонРейловские форсунки?
Давление в рампе есть (какое?), но настаивают на проверке ТНВД?
При чем тут ЕГР?
ГРМ в метках
В один миг компрессия в 4-х цилиндрах пропасть не может.
В 21-м веке машину таскают на буксире.
Уффф(

А что с пробегом не так? У родственников в Германии Пассат 2008 года с пробегом 80 тыс. В семье было 2 машины. ездят то на одной, то на другой. Пассата как раз продали, Ауди купили. Сейчас сидит кто-то и думает, что не может быть машины 2008 года с пробегом 80 тыс)

Да, ладно, слышали мы байки про бабушек, которые раз на Пасху ездили.
Разговор не о том, помоги, лучше, советом по теме)

Ключевое слово - "слышали". А о чем речь? Все слышали, но никто не видел)

Прошу прощения, каталитический нейтрализатор. НЕт у меня сажевого фильтра.

Похоже что как у меня - 106 л.с. А откуда знаете что нет СФ? Может вырезали? Я заказывал распечатку, оттуда и узнал.

Какая досада(
Нет у меня родственников в Германии, а то было бы о чем поговорить)

Жаль что нет. Только какое это имеет отношение?

И я о том.
Давай вернемся к проблеме топикстартера.

Ну как бы ответ хотелось услышать...Или как всегда?

Ответ... про пробег, бабушек или родственников?