К вопросу работы системы охлаждения
 

Друзья, 99 тыс. км. благополучной эксплуатации автомобиля. Из замен: опорные подшипники - 85 тыс.км.; стойки стабилизатора - 45 тыс.км.; передние тормозные колодки (45 и 85 тыс.км.) и передние тормозные диски; имеются нечастые отказы замков передних дверей. Однако с приходом теплой погоды заметил, что цикл работы ДВС (M4R) на холостом ходу без включения вентилятора системы охлаждения сократился с 3-6 мин. до 1 мин. Уровень жидкости в норме и пополнения не требует (т.е. система герметична). Жидкость менял в августе 2014 года, воздушные пробки исключаю (провел все возможные процедуры по их исключению). Остается термостат, помпа и радиатор системы охлаждения. Термостат по НТД должен полностью открыться при температуре 83 град. У брата renault Fleuence c M4R так вот нижний патрубок что у него, что у меня при этой температуре начинает нагреваться (стрелка температуры охлаждающей жидкости стоит строго вертикально). На СТОА указывают возможной причиной - забитый радиатор системы охлаждения и предлагают снять передний бампер и промыть радиатор мойкой высокого давления. Надо отметить, что радиатор на просвет частично забит только в самой нижней части (ниже конденсатора климатической системы). Про помпу ничего не скажу, разве что она герметична. У какого какие соображения? Может быть кто-то сталкивался с такой проблемой?
При эксплуатации АТС со сканером ELM327 выявил следующие закономерности:
- шкала датчика температуры - первое деление -45 град., второе деление-67 град., третье деление (середина шкалы) - 83-99 град.;
- при движении по трассе со скоростью 70-90 км/ч температура охлаждающей жидкости находится в диапазоне 83-87 град.;
- температура, при которой включается вентилятор системы охлаждения -99 град., а отключается -93 град.
Заранее благодарю всех откликнувшихся.

Добавлено через 2 минуты 45 секунд
Уважаемый администратор, случайно создал две темы. Прошу удалить одну из них.

фигасе, я думал на флюшках f4r)

ДА, M4R + CVT

а вы знаете что у вас 2 термостата? один в головке другой в блоке. тот что в головке открывается при93 градусах.

Да, знаю.
Промыл радиатор мойкой высокого давления и продул сжатым воздухом. Стало лучше, но проверить термостаты хотелось бы.

Как дела с вентилятором?
Мойка радиатора помогла?
У меня такая же беда:sad:
включается вентилятор очень часто,а сегодня после интенсивной езды по городу вообще залип и молотил пока не заглушил машину.Антифриз только
поменял,пробку бачка тоже(старая прокручивалась).Термостат открывается.
Даже не знаю куда копать.
Помогите,парни советом,если можете.

Воздушных пробок нет?