Завоздушил топливный насос в M9R
 

После замены топливного фильтра и снятия проточного подогревателя для промывки, завоздушилась топливная система. Тут еще как назло когда было все рассоединено случайно нажал на кнопку старт-машинка завелась,поработала пару секунд и заглохла.
После того как все собрал и соединил пытался закачать систему с помощью груши-ничего не удалось,груша вообще не закачивала топливо и сама была мягкая.Заполнить систему удалось только присоединив к штуцеру прокачки(который под капотом )шлаг и засасывая в него ртом топливо из бака:suicide:.После этого гушей уже можно было докачать дальше и она реально качала т.е. я чувствовал что она сановится твердой.
В результате авто не желает заводится ни в какую,сколько не крути стартером.Подозреваю что из-за случайного пуска завоздушился ТНВД.
Что теперь делать,как ее завести,как прокачать ТНВД,или еще в чем может быть причина?Подскажите:help:

Где-то на памяти отложилось, что есть шанс попробовать следующим методом:
Ключ в положение 2 (включаем зажигание) - крутим стартер 1-1,5 секунды, глушим, крутим стартер 1 - 1,5 секунды, глушим...и так раз 20.
Не знаю насколько действен этот метод, но повторюсь, где-то писали про это.

Добавлено через 3 минуты 45 секунд
На мой взгляд, я бы слил энное количество топлива при помощи штуцера, идущего возле груши (тоже на прозрачном шланге). Заодно и узнаешь качает ли действительно груша.
И заодно можно при помощи товарища попробовать крутить стартер и одновременно качать грушу (я один раз так зимой заводился в мороз после нашего говно-Лукойла)

Все перепробовал-без толку.
Даже на буксире потаскали
Что дальше делать,ума не приложу.

М9R на X-Traile после замены фильтра заводили вдвоем: один усиленно работал грушей, второй крутил стартер.

Где-то в мануалах из диаложика попадалась последовательность действий при завоздушивании (установки нового насоса).
Так вот там для 2-х типов тнвд была указано что надо делать.
Типа снятия с тнвд обратки, что-то туда подавалось, или сливалось, не помню. Или же надо было кран на обратке приоткрутить.

Сейчас найти не могу.
может отсюда что-то поможет?
http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=207&t=71004

Прочел все по ссылке.В общих чертах то все понятно,но вот конкретно с нашим насосом разобраться бы где у него какие штуцера и для чего.
Был бы очень благодарен если бы вы все же посмотрели в Диалоджисе какие там нужны действия по развоздушиванию

По печальному опыту это замена ТНВД..

Тьфу,тьфу,тьфу.Не дай бог!!!

Когда то на обычном тнвд помагало приоткручивание гайки на одной из форсунок, пока не пойдет топливо без пены, может и тут поможет, удачи.

Добавлено через 2 минуты 51 секунду
Сомневаюсь, что каждый раз, когда заканчивается или замерзает топливо это замена тнвд.

Речь идёт о M9R. У вас большие наработки по ремонту этих двигателей?:acute:

А как проверить работоспособность ТНВД?
Еще разъединял шланг обратки возле груши и когда ею качаешь из него идет струйка топлива-это нормально,так и должно быть?

Снимайте и везите в контору по ремонту топливной аппаратуры. Проверить можно на стенде, возможно есть вероятность ремонта.

После долгих безрезультатных качаний грушей,прокрутки стартером-не раз высадив аккумулятор в голове заработал калькулятор подсчитывая где наскрести копья на ремонт ТНВД.Подключенный КЛИП показал давление в рампе при прокрутке стартером не более 6 бар при необходимых 180и.
Как последнее средство был использован фирменный реношный очиститель тормозов(вместо средства типа "быстрый старт")После 2х пшиков во впускной тракт машинка завелась.Замер КЛИПом показал 480 бар на х.х. и 1560 на повышенных оборотах.Вердикт-ТНВД в порядке и проблема действительно была в воздушной пробке в нем.
Всем спасибо за помощь,можно расходится:bye::drinks:

Хорошо, что обошлось)

:good:Везунчик

Сам перекрестился даже!