ГБЦ 2.2 Dci
 

Добрый день!

Раскажу в кратце. Машинка пошла в разнос, после вскрытия обнаружилось что 2й поршень сгорел и сорвало с резьб болты которые крепят бугеля к голове. При визуальном осмотре, на голове видны трещины между клапанами на двух котлах (места на фото)

http://f19.ifotki.info/org/bfafcb0fb...8210895195.jpg

с ремонтом моей ГБЦ оказалось много делов т.к. сложно восстановить резьбу + как сказали варка 2х котлов(я так понял из-за этих трещин)... Решил поискать ГБЦ б/у и после осмотра порядка 9 ГБЦ у всех обнаружил такие трещины... Где одну, а где 2-3...
Вот и стал вопрос, может это нормально, наличие этих трещин? Подскажите коль не трудно...

Допускается трещины между клапанами. Это характерно для всех алюминевых головок.

Есть голова проверенная и с отшлифованной поверхностью. Если что, пиши в личку

Может кто ещё мнение выскажет?

Сижу читаю интернет, пишут что чуть ли не у всех дизелей есть трещины, многие ездят и не парятся... может повлиять только на вылет сёдел.
Ещё говорят что есть допуски по трещинам... Такая информация есть у кого по данному двигателю?

У меня тоже трещин имеются между клапанами на моем дизеле, в сервисе сказали, что они не страшны, ездить можно.

И на моем 2.2dci тоже имеются эти трещины. пока что проблем из за них не было

Ещё вопрос. Восстановление резьб под бугелями, таким способом, после того как валы выбило, допустимо?

http://f19.ifotki.info/org/1d094a653...8226106284.jpg
http://f19.ifotki.info/org/09102f397...8226107062.jpg

Восстанавливая надо применять только алюминевые втулки, а то следующий раз придётся менять не только валик.

Вы имели в виду ввёртыши?

допустимо. Нарезай резьбу м7*1 и ставь переходные шпильки М7*М6

Да ввёртыши.

P.S. У меня ведь русский не родной, так что с терминами труднее.