стук двигателя К9К
 

Привет! Подскажите пожалуйста. Может была у кого такая проблема. У меня Лагуна 3 1.5DCI 2010г.в Утром на холодную двигатель работает ровно без проблем. Когда начинаю двигаться при нагрузке на разгоне под капотом слышен стук типа та-та-та-та и римерно с 1500 до 2000об. Когда двигатель прогрелся стук исчезает. Диагностика показала все нормально.Сделал диагностику на дизель-центре тоже все отлично. Снимали форсунки, регулировали. Стук остался!

попробуй сменить масло как вариант, и возможно смени заправку

Масло свежее ремень ГРМ новый топливный новый заправляюсь на А-100 только дизель-еввро

может это началось после какой либо из этих процедур? масло могли например говнячее залить, а100 тоже не панацея они закупают топливо у беларуснефти) евро ДТ суховат отсюда может быть тоже стук. попробуй климат вырубить может стук изза компрессора.

Добавлено через 6 минут 36 секунд
а вообще надо слушать и смотреть на месте... у меня такая же лагунка 2010 года так утром как со стоянки выезжаю присутствует некое тарахтение дизеля пока он холодный, но это не как на пассатах а еле заметно и быстро проходит с разогревам агрегата, еще с владения лагуной 2 лью присадку кастрол ТДА с ней дизель как то мягче мурлычит)

Машина у меня три недели, но стук был до всех процедур. Масло эльф5в30

сажевый фильтр есть?
elf evolution 900 sxr 5w 40 для версии без сажевого(106 л.с.)
elf EVOLUTION 900 NF 5W-40(старое название EXCELLIUM NF 5W-40) для версий с сажевым( 110 л.с.)
но раз стук был до всего этого, то причина не в масле. Если выжать сцепление стук пропадает?

Только что проехал. Стук только на передаче на любой до2100об, когда прогрелась стука не слышно.Сажевый фильтр стоит.

Почему эт эльф 5w30 для сажевика не подходит??? Как раз оно самое и есть! С допуском рено 0720-именно для двигателя с сажевым фильтром!

ну то что я глянул по технотам то и написал(Применение масел классов вязкости 0W30, 5W30 и 10W30 для дизельных двигателей категорически
запрещается.) но на автомобилях более поздих выпусков с сажевыми фильтрами рекомендуются масла Low Saps с вязкостью 5w-30 , вместо рекомендовавшейся ранее 5w-40, что видимо так же не добавляет вкладышам ресурса... может и подходит если есть допуск... я смотрел 5w30 стоял без допуска 720
как по мне то зажидкое оно:wacko2:
П.С. у меня без сажевика так что в тему масла для такого не вникал ( лью то что с завода elf evolution 900 sxr 5w 40 для версии без сажевого(106 л.с.))
А по поводу стука может подушки двигателя и коробки глянуть... да что тут гадать, нужен нормальный сервис, у вас на сколько я знаю есть один точно) Но на данном форуме за рекламу банят(((

У меня 110 лошадей, 2009г. без сажевика. И по всем документам по вину он 110л/с. И по диалоджису 110 и показывает, что сажевика нет. И в реале его нет. Почему 106? Или с 10 го года движок другой модификации?

Регулировали форсунки, очень интересная настройка. Поподробней можно? Какой пробег у авто?
Слышал я такой стук. Смотри клипом коррекцию при езде.

Добавлено через 1 минуту 13 секунд
АЗС лучшая, сам как бываю в столице там заправляюсь

не буду утверждать но k9k 780 106 л.с. отличается тем что щуп и маслозаливная пробка в разных местах, а на 110 и щуп и маслозаливная совмещены
с фапом все только 110ки

Это не так. Модификаций 1.5 dci конечно полно, но на Л3 ставили только 110-ки и не важно с сажевиком он или нет.
На 780х на сколько я знаю щуп на всех отдельно. Мож у тебя не 780-й? Менян например в европе по гарантии. Такое встречается.

На дизель-сервисе объяснили что у новых форсунок шесть моментов зажигания в прыска топлива, от этого и двигатель работает тише и расход топлива меньше. Поэтому форсунки снимали и регулировали на стенде. Пробег 95000 родной

Врасшифровке вина конкретно указано
Модель двигателя
Индекс двиг.
K9K
780

БЕЗ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ
НОРМА ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ EURO 4
ДВИГАТЕЛЬ МОЩНОСТЬЮ 078 кВт - это как я понимаю 106 л.с.
ДВИГАТЕЛЬ K9K
А в подборе в экзистах всяких и в диалоджисте бьется как 110, так что я бы поспорил что ставили только 110 л.с. 1.5 dci 81 kw
оказывается были и 106/78kw

Тебя обманывают.В твоем моторе пьезоэлектрическая форсунка, и ничего регулировать не нужно если форсунка не разбиралась и есть готовый код для нее. Если уж они разобрали и собрали ее то это печаль, так как после этого нужно сгенерировать код на стенде.

[QUOTE=sergey 2011;1039500]Врасшифровке вина конкретно указано
Модель двигателя
Индекс двиг.
K9K
780

БЕЗ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ
НОРМА ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ EURO 4
ДВИГАТЕЛЬ МОЩНОСТЬЮ 078 кВт - это как я понимаю 106 л.с.
ДВИГАТЕЛЬ K9K
А в подборе в экзистах всяких и в диалоджисте бьется как 110, так что я бы поспорил что ставили только 110 л.с. 1.5 dci 81 kw
оказывается были и 106

Если по диалоджису бъется 110, то так и есть. На лагуны 3, по крайней мере до 2009 г. другие штатно не шли. Я не встречал других вариантов кроме 780 110. А случаи гарантийной замены на двиг другой серии встречались и на форуме.

КЕсли по диалоджису бъется 110, то так и есть. На лагуны 3, по крайней мере до 2009 г. другие штатно не шли. Я не встречал других вариантов кроме 780 110. А случаи гарантийной замены на двиг другой серии встречались и на форуме.[/QUOTE]

С 2007 года на Л3 начали устанавливать двигатели К9К 780 106л/с. Л/с связаны не с моделью и маркой двигателя, а с топливной системой. Вначале ставилась система Делфи - 106л/с, затем от неё отказались (непомню по какой причине ) и стали ставить топливную систему Сименс 110 л/с. А двигатель всё тот-же.

А на Л3, что, делфи тоже в начале ставили? Если так, то без вопросов. С делфи может и 106.

Когда себе покупал то собирал максимум информации и эта инфа тоже была.