Сильный стук и выхлопные газы
 

Ребят подскажите пожалуйста, суть такова, пару недель назад прогорела прокладка ГБЦ, поставил новую прокладку, собрал, но как выяснилось не правильно выставил по меткам загнул клапана, поменял клапана (прокладку не стал менять), вчера уже все собрал- машина заводится но идет ужасный стук из под крышки клапанов и собираются выхлопные газы в расширительном бачке, дыма нет, на холостых работает менее минуты и из под пробки давит антифриз. Из-за чего может быть стук и как от него избавиться? Выхлопные газы в бачке могут быть из-за того, что я поставил 2-раз прокладку?

КАКОЙ ДВИГАТЕЛЬ??? 2 раза прокладку не ставят. Стук может быть из-за того, что неправильно выставлена ВМТ. Вместо выточки под приспособу мог попасть в балансировочное отверстие на коленвале.

F9q 750 1.9 dci 120 лошадок, попал в метку маленькая выточка что на коленвале,что на распредвале

Чудес не бывает. Старая прокладка была заводская или ремонтная? Я имею ввиду толщину. И если прогорела прокладка - надо обязательно смотреть плоскость ГБЦ.
Когда поставил новые клапана - проверял, насколько они выступают от плоскости ГБЦ по техноте?

Какая старая я не знаю,голову шлифовал,а вот клапана не замерял,тех ноты нет. У вас нет или ссылку дайте плз

Поищи F9Q_3652a На старой прокладке номер по каталогу посмотри. узнаешь толщину. Новая какая? Сколько шлифанули? http://www.lagunaclub.ru/manuals/LagunaI/F9Q_3652A.pdf Почитай, познавательно)

Шлифонул примерно 0,4 был старая замерял штангелем 1,3 и новая такой же толщины,а номер я на той прокладке не видел дома буду постараюсь найти

у одного на 1.9 моторе сорвало шпонку и загнуло клапана. Человек перебрал голову, все собрал а когда мотор работал появлялся стук. Окозалось что и вкладыши на коленвале тоже пошли. Сделал низ, прокладку ставил опять старую, хотя мы все на него косо смотрели, так как обычно не ставят прокладку по второму разу. Но вроде мотор работал хорошо и прокладка даже по второй установке встала нормально

когда я мерил старую то не правильно глянул. толщина старой прокладки 1.6 поглядел по номеру на ней, а ставил я 1.3 вот и стук я так думаю
Вот теперь у меня делема, старая 1.6 мм я шлифовал примерно 0,4 теперь что мне делать, брать 1.6 или как? больше прокладку я не видел (может не правильно глядел), может кто что подскажет?

если я не ошибаюсь есть три вида прокладок гбц 1.35,1.45, и 1.55 скорее всего надо снова ставить 1.6

вот я тоже думаю что придется ставить 1.6 других вариантов не вижу

толщина прокладки не имеет к стуку никакого отношения, копайте в другом месте

по газам - прокладка гбц. по стуку - смотри ремешек грм. все из личного опыта. стучала, как бешеная. звонкий стук, вроде как из распредвала выпускных клапанов. после детального изучения вердикт - сместился распредвал. выставил - снова приятно зарокотала

Стоит посмотреть шестерню распредвала. Как там шпонка поживает после загнутых клапанов?

Добавлено через 3 минуты 24 секунды
После шлифовки головы надо посмотреть, насколько клапана выступают от плоскости головы. И насколько поршни от плоскости блока. Если в допуске согласно техноты - прокладку ставить заводскую! Ремонтные прокладки применяют, когда фрезеруют блоки цилиндров после прогара.

Там же уже стояла 1,6 + шлифовка головы



Ремешок тоже буду менять (хотя бывший хозяин утверждает, что менял его прошлым летом, а я проехал всего 15000км и он примерно тысяч 20), что бы уж точно быть уверенным.

У меня распредвал , какого то фига, провернуло на 10 - 15 градусов во время эксплуатации по истечении 7 000 км после замены.

Как с клапанами дела обстояли?

ребята, а зазоры клапанов кто мерить будет? В любом случае если новые ставятся клапана надо выставлять зазоры, хотя бы их проверить.

Сегодня максимум завтра буду мерять зазоры

Ребят хотел спросить, на впускном коллекторе стоит ресивер как я понимаю, а под ним стоит датчик. за что отвечает этот датчик. Просто у меня как оказалось отломан носик куда вставляется трубка. По номеру что на датчике пробивал на экзисте нечего не нашел. может кто подскажет