Загорелся ESP
 

После снятия руля и блока подрулевых переключателей, (естествено отсоединял контакты),
загорелся чек ESP
сбросил клемму на аккуме - вроде пропало... а при начале движения опять загорелось! что делать ????:help::help:

Шлейф тот что под рулем видимо ремонтировать... Зачем снимался руль?

а датчик положения руля совместил?

у меня была ручка дворников сломана,
да вроде датчик совместил, только покрутил туда сюда может чтото повлияло... хз влияет ли это.... но метки потом совместил

Скорее всего шлейф оторвался. Разбирай и прозванивай шлейф. Если обрыв, аккуратно зачисти и подпаяй на место.

Как так то!! как так то!!!!!
шлейф это который с желтым штекером??
как так то!!! как там могли провода порваться???:shok:

Сам шлейф находится сразу под рулем, руль одевается на штифтик(белый если правильно помню). А вот "Как так то!!!" я не знаю))) Если все работало нормально, а после того как поковырялся в тех краях не работает, то у меня вывод только один - шлейф виноват. Может крутанул его в какую нибудь сторону? Или может поставил не совсем правильно и руля крутанул до отбоя? Если горит ЕСП, то явно мозги не понимают положение руля...

блин буду завтра еще мучаться...:suicide:
за одно сделаю фото отчет как снять руль:wacko2: может кому пригодится

Не надо мучиться) Сними руль - благо демонтаж занимает 10 минут. Сними переключалки в сборе со шлейфом, выдохни, спокойно и аккуратно все осмотри. Прозвони шлейф по всей длине и я уверен что проблема найдется)

Туда сюда покрутил, сбил тарировку датчика наверное.

В Трешке датчик ЕСП через шлейф запитан?

Читаю тему и сам задаю это вопрос :shok:
Скорее всего когда ковырялся отсоединил разъём на датчик поворота руля,а после таких размыканий необходимо калибровать.

Smalenski а как сделать калибровку????

Клипом сделать

Подниму тему, На Л3 через шлейф идет только подушка водителя, кнопки круиза и звуковой сигнал. Все остальное неподвижно и подключается разъемами с тыльной стороны.

Подправьте, если что...