"Как правильно выставить метки при замене ГРМ?"
 

Добрый день. Хотелось бы узнать ...может кто сталкивался: Я недавно менял ГРМ на СТО после залез сам ввиду того что в салоне потряхивало. Прочитал на форуме что возможно неправильное распределение фаз при замене ГРМ. Когда сам разобрал убедился что так и есть эти "спецы" не поставили шпонку в кален вал. Пришлось самому выточить шпонку но теперь не знаю как правильно выставить метки. На распредвалах выставил а на каленвалу не знаю - там три риски...как распределить не в курсе. ПОДСКАЖИТЕ!!!! Если у кого есть фото или картинка из руководства по эксплуатации по данной теме - пришлите. РЕНО ЛАГУНА 2 IDE двигатель F5R

Спасибо я прочитал все по ссылке , но вопрос в другом...мне изначально неправильно все выставили...фазы на распердвалу были в разброс...ключ не входил в пазы пришлось на 2 зуба перекидывать...а на каленвалу три метки и какая должна быть правильно пес его знает))) поэтому я спрашивал - изначально как должны стоять метки. Выставляя мертвую точку первого целиндра - метка на каленвалу на третей ризки...у меня на блоке их три а какая верная не знаю. Сейчас поставил ремень регулируя по третей метки на каленвалу - у меня стали подниматься периодически обороты. А раньше машина вообще еле пыхтела))) Сейчас хоть тяга есть но обороты плавают - не знаю что делать... И расход топлива был 12 ...

На этом моторе, если не ошибаюсь, шпонки на КВ и не должно быть.

На метки не обращай внимание, впринципе, они там и не нужны
Установка ремня идентична (фото)
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=4764
1.Приспособление для фиксации КВ должно войти в прорезь на противовесе 1-го кривошипа
2.Прорези на торцах РВ выставляются в одну линию
То что сделал шпонку, это хорошо - есть шанс от ремонта ГБЦ при плохо затянутом болте шкива
Всю информацию по мотору найдешь здесь, даже с картинками;)
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=6830

Я вообще щуп коленвала ВМТ не использовал. Даже болт не откручивал. Засунул в свечной колодец 4го цилиндра длинный щуп и нашел ВМТ. Самое главное болт шкива коленвала как следует затяни и намажь его фиксатором резьбы. Нужен мощный длинный вороток и помощник, который будет держать отвертку в зубьях маховика. Если не дотянешь болт даже шпонка не поможет - сорвет. Я на всякий случай поставил (выточил из плоского напильника).

Антон подскажите пожалуйста - я вот снял грм и на распредвалу в пускном звездочка перескочила на 1 зуб вперед, если ставить приспособу в виде скобы, то надо звездочку провернуть в натяг назад : это правильно или как то по другому? заранее спасибо!

Добрый день Антон спасибо за фото посмотрел но еще хотел спросить у меня вот какая проблемка где стоит датчик распредвала шестерня плохо была затянута от руки свободно откручивается хотел спросить датчик считывает информацию с шестерни а именно с какого зуба как опредилить а то она у меня заводится плохо секунд 8 до замены ремня на сто заводилась отлично и ни каких меток на шестерни нет если сможете подскажите зарание спасибо

На второй фазе нет моторов иде

Тебе же ссылку на литературу выше привел, там все описано.
Картинка как совмещать метку на шкиве с датчиком фаз от туда же.
Если пошли такие вопросы, чувствую, руки не из правильного места,
верни машину специалистам, а то можешь попасть на кривые клапана

да дело в том что выставил по инструкции метки как положено прокрутил несколько раз все верно, но заводится стало очень плохо а картинки все посмотрел все верно не знаю в чем дело

1. там нет шпонки удивительно, что вообще заводится
2. на шкиве есть метка в виде треугольника, с обратной стороны шкива есть выступ, вот с него и считывает