Шестерни пятой передачи
 

Доброго времени суток! Начну с того что пришло время менять сцепление. Снял коробку, помучился с тросом спидометра, заменил диск и корзину, стал было собирать, да не тут-то было.Оказывается : что выжимной подшипник болтается на валу как собачье ухо. Перелопатил нет оказывается в коробке должна стоять направляющая втулка выжимного подшипника(которой в моей коробке нет ввиду того что давно похоже рассыпалась). У всех нормальных коробок она прикручивается со стороны корзины не разбирая коробки , в моей же(JB3)запресовывается изнутри т.е. ндо колоть коробку . Прошерстив интернет и тех.ноты нашёл то что искал ,НО везде нужно снимать шестерни 5 ой передачи. Так вот сопсна вопрос и просьба :кто-нибудь снимал их без хитрых съёмников? если да, то помогите . И ещё-не могу открутить болт на вторичном валу-- чёйто всё крутится и застопорить не за что.

Выбиваешь штифты вилок (лучше не до конца, чтобы не потерять), включаешь одновременно 2 передачи - валы зафиксированы, крути сколько хочешь! Шестерню 5 передачи снимал (и не раз) без съемника. 2 тонких металлических клина , побольше смазки и забивал потихоньку между шестерней и корпусом. Можно еще металлические пластины вставить между шестерней и клином, чтобы случайно не повредить шестерню. Проблем не возникало.

Есть способ получше. На шестерне ни одного повреждения.

Хороший вариант! У меня тоже не повреждались, конечно. Но с хомутом удобнее однозначно!

Большое спасибо, сегодня попробую. только прежде чем поставить хомут надо ещё синхрон снять . А с хомутом мысль дельная.

Всем спасибо за советы. Всё сделал ,иногда нужно только натолкнуть на мысль. Шестерню на вторичном валу раскрутил воткнув 5ую(на синхроне вручную) и 1ую (рычагом кулисы) одновременно, потом между шестерней и отвёрткой подложил медную пластину ,чтобы зубья не попортить и вуаля....

Вот и славно!:good:

!
 

эту втунку можно из трубки вырезать и приварить со стороны двигателя не разбирая