Как выбрать лагуну -3 . Нужна помощь
 

В феврале продал свою диллерскую лагуну за 420 тыс, состояние было близкое к идеальному. (1.6 бензин, ручка). Сейчас нашел деньги, и хочу купить такую же лагуну, предпочтительно грандтур). Но представляете, я не могу !!!. В пробеги до 100 тыс из германии не верю!! Т.к. сам могу купить на mobile.de и пригнать!! Бюджет 500 тыс. ! Если все же брать тут пригнанную из Германии, может кто-либо по вину пробить пробег ?? Но больше конечно склоняюсь к диллерской 2 литровой. Скажите с каким мотором лучше брать ?. С какой коробкой ?Есть варианты по коробкам и мотором которые точно не стоит рассматривать ? Движок 1.5 в среднем сколько ходит ?. Тыс. 300 ?. Если есть реальные предложения, готов рассмотреть !Мне реально нужна лагуна))))

Попробуем расставить по порядку. Дизельные машины берут если большой километраж накатывают,бензиновые-если по городу толкаются.эта тенденция что у нас что у них в общем то одинакова. европейские дизельные с пробегом 100тыс.действительно смешно,но...они катались по трассе.соответственно реальные пробеги берите 40-60тыс./год. бензиновые городские 20-30тыс/год...но естьодно НО! они толкались по пробкам,соответственно износ авто,перекладывая на пробег,смело можно умножать на 2 или даже 3!!! что брать автомат или механику не принципиально-в 3 лагуне и те и те достаточно надежны. двигатели-вот тут есть делема. 1.5 дизель достаточно надежен (ресурс примерно 600-800тыс),но учитывая евросервис и применяемые ГСМ существенно сокращает ресурс шатунных вкладышей. тоже касается 2.0 дизель,только там сразу надо ещё и резать сажевик-ОБЯЗАТЕЛЬНО! 2.0 турбобензин описывать не надо,он уже разжеван до мозга костей! 2.0 атмосферник от ниссан имеет проблемы в жару и 50х50 как повезёт цепь ГРМ. 1,6 бензин рассматривать даже не буду,ибо машина на нем просто не едет никак.
Всё это сугубо личные наблюдения,поэтому где-то я могу и ошибаться,но не на много и не в ключевых моментах.

Не согласен со сравнением 1.5 и 2.0. Изучая форум видны проблемы с 1.5 литровым двигателем - вкладыши. И очень мало таких проблем с 2.0. Так что все же 2.0 двигатель более надежен.
Относительно резать сажевик. Прям приговорил. Как будто у всех проблемы именно с сажевиком. Проблемы в 70 процентах с трубками на сажевик.

Ну все, посмотрев несколько вариантов московских диллерских машин, понял, что буду пригонять из Германии, либо брать уже здесь пригнанную, движок естественно 1.5, подскажите, на что в основном смотреть при осмотре машины ?. С кузовом все понятно, это я определю, интересует движок. турбина, нагар в выхлопной системе ?. и т д.

Когда я свою брал, гнал на сервис и подключали к компу, там диагностировали и вроде смотрели разбежку по форсункам и ещё какието параметры,главное чтоб большой разбежки не было.

А как на счет ржавчины у лагун 3, а то тут смотрел ролик где парень подбирает меган 3 для перегона гдето за бугром и там увидел пятно ржавчины на пороге задней двери и говорит типа это болезнь у меганов, я что то подумал а у лагун нет такой болезни случайно?))

Это "болезнь" всех битых машин:grin:

Выбор Рено Лагуна 3
 

Так на форуме есть специалисты, те кто ремонтом занимается Медведъ - Владимир, superbiker - Владимир. Я думаю они не откажут в консультации.
И моё мнение, как пригонишь в 99% надо менять ГРМ и вкладыши = 20 тр. + специ говорят, что 2,0 дизель трудоёмок и дорог в ремонте, не дай бог что-то серьёзное, а 1,5 более ремонтапригоден.

Очень хорошо когда мотор запылён, а не свеже вымыт, видны даже небольшие подтёки. Турбина под нагрузкой издаёт лёгкий свист. Не поленись провести пальцем в выхлопной трубе, если сухая сажа это терпимо, а вот если субстанция из нефтепродуктов, хорошо подумай или сбивай цену. По VIN у оф. диллера можно узнать реальный пробег, у меня 87 т.км. реал 173 т.км. Сказл продавцу, он скинул 25 т.р. Наездил уже 9 т.км., при замене масла буду менть вкладыши. Цена замены, 6 т. р. вместе с вкладышами. Удачи.

Цена 6 тр
 

Интересно - это где 6 тр, что входит в стоимость + масло, фильтры или как? Спасибо.

Гнать из Германии это хорошо если точно знаешь где будешь брать.Это в том смысле,что большей частью рынка б/у техники там занимаются наши и попасть на скрученную так-же легко как и дома.

В Германии уголовное дело скучивать пробег так, что если брать в салоне то точно пробег будет честым иначе при каких-то сомнениях салоны не покупают такие машины(Ссыкатно посадят - а ты не воруй:crazy:)

Кто вам сказал что в Германии это уголовное-полный бред не путайте с США там да а в Германии даже легальные дилеры сматывают пробег если машина по состоянии похожа на новую и максимум что им грозит если докажут администравное наказание.

+1
...и большинство салонов чьи(речь о б/у ессо)?..Воот.

решетка точно светит в Голландии и, возможно, в Бельгии...

В Калининграде, фирма "Стоп". + масло 2.500 р.+фильтр 300 р. Про прокладку на поддон не спросил.

Привет Le0p0ld. Написал тебе в личку.

Может и светит я точно не знаю их законадательную базу, на машина пришла из Голландии уже с скрученным пробегом, забирал сам с автовоза так что ребятки крутят и им нет дела до этой решётки.

Моя пришла из Испании,тоже скручен

Ребят, в субботу собираюсь проехать по перегонщикам, которые продают только что пригнанные 1.5 дизель тут в Москве, подскажите на что в первую очередь смотреть ?. (Интересует большей частью мотор).
1. нагар в выхлопной трубе ? (не должен быть мокрым) + смотреть на выхлоп
2. турбина ? ( не должна сопливить и свистеть)! А где она кстати располагается ? Свистеть может на холостых ? Или надо под нагрузкой. Во время езды если будет свистеть услышим в салоне ?
3. Конечно пробег! После всех проверок надо уламывать продавца ехать к официалам что бы они пробили пробег ? или можно просто вин записать и самому к официалам ?
Что-нибудь упустил ?