Все ли нормально с дроссельной заслонкой?
 

Добрый день.
Темы по данной тематике перечитал, но подобного не встретил, поэтому открываю тему по дроссельной заслонке (Лагуна 2ф1 k4m 710 2001 г.в.). Сегодня для очистки и замены уплотнительного кольца была снята д.з. и оказалось, что в снятом виде дроссельная заслонка работает следующим образом: при плавном нажатии на педаль газа заслонка не реагирует пока педаль не нажата примерно на ¾, после этого происходит резкое практически полное открытие, при отпускании – также резкое закрытие. Вопрос нормально ли это?
Проблема в следующем: у машины с недавнего времени вырос расход топлива, ухудшилась тяга, при оборотах до 2 тыс. практически невозможно ехать – дергается.
В поисках решения заменены свечи, катушки, проинспектированы форсунки, проверена работа бензонасоса, заменен воздушный фильтр, очищена д.з.
На х.х. двигатель немного потряхивает, но стрелка тахометра стоит ровно - около 700 оборотов, при плавном нажатии на педаль газа двигатель увеличивает обороты как бы с задержкой и увеличением тряски, после 2000 оборотов тряски уже не заметно.
Что скажут знающие люди?

А клип что-нибудь говорит?

Я так думаю, что замена узла решит проблему. Для начала надо бы Клип подключить

Подскажите, кто знает- в движке возникли странные звуки, похожие на цокот поршневых пальцев при раннем зажигании, этот звук слышен при запуске, резком нажатии на педаль газа (независимо-в нагрузку или, когда машина стоит на месте). Это происходит при первом нажатии на газ, если обороты не упали или плавно газуешь стрекотания нету. Слушал движок - звук выходит будто бы от дроссельной заслонки, при этом обороты не плавают, перебоев нету- сразу думал. что залил плохой бензин, но смена брендов и октанового числа бензина результатов не дала, теперь грешу на подсос воздуха дроссельной заслонкой , тогда почему обороты в норме и цокот не всегда и не во всех режимах, хотя двигатель не такой резвый и подрывает со второго или третьего нажатия "гашетки":wacko2: