Заводится и сразу глохнет (из за чего опускается шток?)
 

Случилось вообще так - пару дней где то подсасывало воздух в топливопровод ( 1.9dci F9Q 750 120л.с.) или с груши или с топливозаборника (точно не успел определить) как следствие несколько раз было глохла но решалось на дороге быстрой подкачкой грушей и спуском воздуха. И тут на сл. день ехал по трассе и машина опять заглохла, воздух опять же был, я его согнал и подкачал топливо но машина после заводки проработав секунд 5 упали обороты на 400, после нескольких попыток повтора завести машина перестала заводится. Потом увидел что когда шток - http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...ictureid=11390 (заслонка турбины?) поднят то машина заводится, через 2-3 сек шток решко опускается и машина глохнет. ( при этом пострикивал вроде "грибок") Отсоеденив вакуумную трубку от этой заслонки машина завелась, турбина работает, расход не изменился, динамика вроде тоже не изменилась... правда загорелась "молния в прямоугольнике" на панели.... Подскажите пожалуйста с чего можно начать диагностирование и лечение?

у меня после ремонта примерно так же заводилась и глохла.
прокачал грушей (фильтр и подачу в ТНВД), стала плохо заводиться, обороты плавали, но не глохла. После того как погазовал, всё прошло. Подозреваю, что у меня виной был воздух в рампе.
И подозреваю, что у вас команда на глушение двигателя заслонкой идёт тоже из-за проблем с подачей топлива.(моё сугубо личное мнение)
Без клипа нельзя ответить наверняка.

Топливо поступает. При отключении этой заслонки машина работает нормально (по крайней мере кардинальных изменений не заметил) 150км ехал домой после поломки с отключеной заслонкой.

заслонка управляется клапаном. Клапан управляется электричеством.
либо неисправен клапан (заклинил в открытом положении, и разрежение, создаваемое вакуумным насосом, после запуска двигателя сразу попадает на заслонку), либо на него по какой-то причине поступает напруга, т.е. команда "стоп". Самый простой вариант - попробовать поменять клапан. А вообще клип вам в помощь.

возможно вакуумные трубки неправильно подсоединены

исключено... не думаю что кто то ночью мне их втихаря поменял :) случилось всё в дороге...

тогда непонятно))
тут надо смотреть вакуумный насос, ресивер, грибок и трубки.

С чего можно начать диагностику самому? Можно ли вообще ездить без этой заслонки временно пока борюсь с бедой и на что она влияет вообще? :dntknw:

Послезавтро еду на комп. диагностику - может уже подождать что там покажет? Ксттаи "КЛИП" и обычный диагностический аппарат универсальный (уже делал диагностику на таком) отличаются как то, или показывают в принципе одинаково ошибки?

причём тут насос, ресивер и грибок? если разрежение не подаётся - тогда да.
А вообще-то от насоса напрямую идёт на усилитель тормозов и ответвление на грибок и ресивер. От ресивера на клапан и от клапана на заслонку. Если бы заслонка не работала, тогда можно было грешить на всё вышеперечисленное. А если она закрывается, значит вакуум до неё доходит (без вакуума она открыта).
"универсальный" фтопку. Только клип, и ещё к нему впридачу толковый диагност.

Начни с самого простого - попробуй продуть клапан при выключенном зажигании. Если продувается - менять. Если не продувается - подать напряжение и продуть. Если при подаче напруги продувается - клапан исправен и тебе прямая дорога на клип

dfcbkmed, спасибо, попробую.. только подскажи как именно продуть и его ли? :help: - http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...ictureid=11391 Я так понимаю это и есть клапан управления, он же вроде регулятор ?? Мне что то кажется что я что то путаю... :dntknw:

Не то смотришь. Это "грибок", регулятор давления наддува. Тебе надо смотреть клапан, который управляет заслонкой. Продувать ручным насосом проще всего.
http://www.elcats.ru/renault/Parts.a...3&Img=6AA00007 На этой картинке поз. 4

...если удастся его отвернуть... :crazy: я когда ресивер отворачивал, один ключ таки сломал (болт тоже пришлось выбросить)
...оппа, по картинке получается, что в лагуне грибок подключается после ресивера ! а у меня через ресивер только на заслонку идёт.

Полезно смотреть картинки. И книжки читать))) Можно же и не отворачивая проверить

Я так понимаю эт он - http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...ictureid=11392 Верно ли указал направление продувки.. я так понимю где стрелка - шланг вакуумный и туда уходит воздух а забор ниже самого клапана где то? ( на фото невидно просто где с него подачу скинуть, куда продуть, и нужно ли его полностью снимать? )

Пойду, посмотрю. Что-то с памятью моей стало....

Добавлено через 9 минут 47 секунд
Это не то! Клапан находится под ресивером (черный пластмассовый боченок). Найти просто - к нему идет трубочка от заслонки

Ну енто точно должен быть он :) - http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...ictureid=11393 Я так понимаю что вакуумные трубки просто стягиваются, снизу откручиваются 2 гайки и он снят.. продувается как на стрелках нарисовал соответственно? ( или одеть подходящий шланг на нижний штуцер не снимая?! ) Просто машина стоит не рядом, хочу подойти уже к ней с минимальным боекомплектом знаний :)


блин... вроде ж не он?!

Это клапан управления турбиной! На картинке нужный клапан прямо над ним. К нему еще провода подключены. Продувать можно в любом направлении. Без подачи напряжения никуда не должен продуваться. Если только 100500 атмосфер не дунешь)))

спасибо dfcbkmed, на картинке не видно просто, найду уже "в живую" как буду под капотом :) ... после отпишусь

1) снял и попробовал продуть клапан - http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...ictureid=11410 Через штуцер "А" не продувается не без зажигания не с зажиганием ( не заводил а просто вставлял карточку) Через штуцеры "Б" и "В" продувается в обе стороны так же как при выключеном так и при включенном зажигании.


2) на штуцер "В" небыло ничего одето вообще! ( думал может слетел шланжик, но ничего такого не нашёл)

3) после сборки всего обратно, решил попробывать опять подключить заслонку с к штуцеру "Б" и завести.... и она завелась и уже не глохла! работает в порядке..

Не понимаю... могло ли это быть временным следствием от того что подсосало воздух, завоздушило и заглохла... ( пока ещё точно не выяснил где подсасывает воздух - с груши или в соединении с топливным фильтром) Должен ли быть "голый" штуцер "В" ??
Были немного оплавлены провода идущие к клапану от постоянного контакта с рорячим металлом... могло ли так себя повести из за того что провода "коротнуло" при соприкосновении с металлической частью мотора и вызвать такую проблемму аа после снятия и установки обратно "коротыш" пропал и как следствие чудестным образом все завелось и работает как нужно??? Как то странно что проблемма то была то пропала... предстоят несколько дальних поездок и как то стремновато ехать далеко не выяснив причины... чудес то не бывает....