Не могу найти причину стука?
 

Всем привет! Помогите советом,вот уже напротижение недели немогу понять где стучит в передней подвески? По ходу пьесы было заменено, рулевые тяги,наконечники,косточки,� �аленблоки,шаровые,и опоры стоек,и сделан сход развал,мастера сказали что с подвеской все отлично. Один хрен подвеска живет своей жизнью,при попадание в ямки происходит стук металический,и ощущения как будто подвеска вся в хлам разбита,и вся расхлябаная!

Втулки стабилизатора,?

может подрамник?

Рейка

глушится жествко ? если да то кронштейн двигателя, если нет то вы не смотрели еще опоры амортизаторов и подшибнички опорные

Опоры стоек я менял,подшипники впорядке,глушиться вроде не жестко,но какой кронштейн проверить? где он находиться? я проверю! Подрамник когда снимали вроде саленблоки впорядке! А как проверить втулки стабилизатора? свиду их смотрел вроде нечего не порвано.

Втулки не рвутся износ внутри,оттуда и стук.

99,9 % они

Спасибо за советы! Попробую поменять втулки,о результатах отпишусь.

Ставь полиуретановые. Они хорошо ходят.

У меня постукивает справа направляющая продольная (вроде алюминиевая) на которой держится защита двигателя. Она как то сама по себе болтается, ни к чему на закреплена, вот иногда на ямах постукивает, а в салон отдаёт как будто подвеска разбита. Сам ещё не думал, как её закрепить.

Тоже снимал подмоторную раму (подрамник). Менял втулки стабилизатора и хотел сайлентблоки рычагов, но они оказались ещё живыми. По ходу поменял опорные (поворотные) подшипники, шаровые опоры. Рул. наконечники и тяги менял чуть ранее. Поставил подрамник назад, затянул нужными моментами - красота, думаю, прощай стук, здравствуй управляемость - ни черта! Первый же выезд - металлический стук, даже страшновато (иногда на мелких неровностях больше, чем на больших). Уверен на 99.9%, что подрамник закрепил хорошо. Допускаю, что сайленты рычагов всё же оказались слабым местом, но стук хуже, чем был до ремонта. Затягивал на вывешенной машине, может надо перетянуть подрамник под нагрузкой? Кто сталкивался, может какой нюанс есть?

Обратил ли ты внимание, как плотно сидит штанга стабилизатора во втулках? Кроме износа втулок изнашивается также сама штанга, тут ставь не ставь новые втулки, если после сборки штанга довольно свободно поворачивается, стук обеспечен.! Почитай, материала много, как устранить зазор "втулка- штанга", сделай как рекомендуют, думаю причина в этом.

Не в этом 100%. До замены втулок штанга действительно крутилась свободно, подымаешь - падает. После замены чтобы повернуть, нужно даже приложить некоторое усилие. Так что стаб исключается. Завтра с утра поеду на яму зырить что там творится, какие ещё есть соображения?

Подскажите, надо ли делать развал, после замены опор амортизаторов

после замены опорного подшипника РАЗВАЛ нет необходимости делать!

Развал на Лагуне как таковой отсутствует, вроде как... В смысле, отдельно не выставляется.

У меня был один раз такой вариант. Там, где защита крепиться к этой балке есть резиновые колечки с втулками, если память не изменяет. И болтом крепиться.
Офы, при замене масла потеряли втулку, соответственно резинку прорезало, похерило и появился металический стук. Пришлось найти от ВАЗ 2109 резинку и втулку подогнать. После установки все прошло.

Блин, а у меня защита на голую вообще прицеплена была, стучала, задолбала, я её снял, вот оно оказывается как должно быть...

У меня стук был сильный именно с этого места. Решение:
1. Купил Втулку крышки ремня ГРМ от 2109. Хорошо знакомый подсказал. Если поподробнее, то на 09 есть крышка пластмассовая ремня ГРМ. Эта крышка стоит на таких втулках. Стоит копейки. Подходит идеально
2. Жезезную втулку подбирал по снятой оставшейся на машине. А так можно подобрать, чтобы во внутрь болт входил, а по наруже эта втулка должна входить во втулку ремня ГРМ. По высоте точно не помню.
3. Все собираем и ставим - тишина в салоне