замена сцепления и маховика на дизеле!
 

Всем привет!расскажу свою историю лагуны 3 1.5 л, двигатель К9К3780.купил рено с пробегом 98 т.км., на 115 тыс. начало буксовать сцепление и однажды умерло, так что стал вдалеке от дома, отволокли на сервис неофициальный Рено в Брянске, там то и приговорили на машинке сцепление в сборе(корзина и диск), выжимной подшипник и маховик!
По-подробней про маховик: на нем технологически впресован на подшипнике демфер, или так называемый диск, который гасит колебания дизеля. Вот этому-то демферу и пришел каюк, он приобрел люфт в продолном и поперечном направлении, а сам маховик стоит ого-го!!а что делать, пришлось менять!
Вывод: не запускайте сцепление, как только начинает буксовать, сразу менять иначе следом пойдет маховик! А мое мнение-сам демфер имеет небольшую жизнь, плюс за собой еще и маховик тянет в могилу, хотя маховику еще крутить и крутить!!
Так вот совпадение!недавно приехал брат с югов с теткой погостить, разговорились и оказалось у него такая же машина и такая проблема всплыла!
Вообщем встряли мы с ним на большие денюжки! :cray:

....

Привет:welcome: !Евгений,поверь там далеко не 98 т.км. было,машин с европы с такими пробегами практически не бывает... !

да еще: признаки пробуксовки сцепления!
у меня круиз контроль, допустим набираем 100 км/ч, включаем круиз и смотрим на обороты и расход топлива. При буксующем сцеплении на круизе при подъеме на возвышенность будет меняться расход и обороты двигателя!
На исправном сцеплении на круизе при подъеме на горку обороты будут оставаться прежними(допустим на 100 км/ч обороты около 2 тыс), а будет меняться только расход!
ЗАПОМНИТЕ!!это явный признак пробуксовки сцепления-это результат моих активных наблюдений!:rtfm:

Добавлено через 3 минуты 34 секунды
искал другую машинку, так как эту продал и столкнулся с продавцом киа сиид, 1.6, дизель, так вот он на 150 тыс. км поменял сцепление, подтвердил сервисной книжкой!
Это так-к слову!

Ну, при подъеме в гору - расход как бы должен меняться даже с новым сцеплением :)

но не должны меняться обороты двигателя!

Ну это естественно

так что вы этим хотели сказать??? Что водитель сида на 35 тыс км больше проехал???

Та же байда!
 

Л3, 1,5 л, двигатель к9к, менял маховик и сцепление в сборе на 115т. км Цена двухмассового маховика 33тыр. :sad:

И цена сцепления какая? Тоже 30т.р.?

33 это маховик и сцепление?

это маховик!у меня комплект сцепления (т.е. корзина + диск сцепления) и втягивающий подшипник обошлись 9600, и то только потому что заказывал через склад в Белорусии(родители живут в Брянске)

дороговато,интересно какой у него ресурс.если расуждать об спокойной эксплуатации

Со сцеплением вообще беда какая то. Купил машину из Европы, пробег 135000. Думаю- сразу заменю сцепление(показалась жестковатой педаль сцепления). Поменял, педаль мягче не стала. Через 10000 км начало буксовать. Опять поменял , снова примерно 10000км проехал и опять буксует. Первый раз с такой хренью сталкиваюсь. Оба раза сцепление оригинальное. Даже не знаю что сейчас делать. Кто что посоветует?

Поменяй маховик, скорее он
ИМХО, конечно, фото бы увидеть:welcome:

Владею лагуной 1,6 dci уже больше 4 лет, проехал более 100 тыс., когда покупал на одометре было 35 тыс. (после проверки у дилера они превратились в 180 тыс) и проблем со сцеплением не было и пока нет тьфу, тьфу 3 раза. Что сразу сделал после покупки так это поменял сразу ремень ГРМ, фкладыши и до кучи маслянный насос.

No comments:crazy:
Может, таки, 1,5 дци???

Конечно же 1,5 dci. Очепятки черт их...

Сегодня пришел комплект сцепления с маховиком. Завтра буду ставить.Попробую сделать фотки.

Все заменил, фотки не сделал,не было времени(менял сам). Но! Сцепление как новое, и диск и корзина. При осмотре маховика никаких дефектов не выявлено.Люфт на один миллиметр больше, чем у нового. Трущаяся часть не изношена вообще. Блин, одни расстройства. Теперь продаю маховик и сцепление б/у в идеальном состоянии. Кому интересно пишите в личку.
За то,сцепление,маховик и выжимной можно поменять не снимая КПП, отодвинув её в сторону. Масла в КПП 2,0 литра.