Изменение клиренса
 

Доброго времени суток. Собственно сабж. Есть большое желание приподнять машинку хотя бы на 50-100мм. С задом все понятно, да и задран он уже прилично, видимо бывшие хозяева постарались. Интересует, каким образом можно было бы приподнять морду. Может кто чего интересного подскажет?

Не рекомендовал бы перед поднимать выше чем на см 2, если интересно - дам инфу

Да, инфу хотелось бы. Интересно очень.

Изменение клиренса
 

всем привет!
делал такую процедуру летом 2007г., т.к. после замены пружин практически ничего с клиренсом не изменилось. Для этого у отца на заводе заказал выточить спец. блины толщиной 20мм (после шлифовки стали где-то по 18мм). Блины устанавливаются м/у верхней опорой аммо и кузовом, болты крепления (по 3шт. на сторону) меняются на более длинные (я брал какие-то от классики).
Для удобства я снимал всю стойку с аммо - откручиваются 2 здоровых болта крепления аммо к цапфе, нижняя (чтобы при обратной сборке было меньше проблем с проворачиванием пальца) гайка крепления стойки стабилизатора и 3 гайки крепления стойки аммо к кузову. Чтобы заменить 3 верхних болта, я только сжимал пружину. Блины лучше всего закалить и окунуть в масло, чтоб не ржавели. есть чертежики блинов и фото, как это выглядит на машине, если есть интерес - могу где-нибудь разместить.

Кирилл, чертежики выложи, народу будет интересно

Поставил пружины Triscan №8750 2517 по цене 3120 за шт. Правда они пожёстче и нет никаких цветных меток. до этого приподнимал авто за крыло, чтоб подвести лапу подъёмника. Сейчас, примерно, как на десятке. Авто поднялась см на 4.:good: Старые были мягкие и севшие. Мерял-сравнивал длину- одинаковые 435мм. А есть 410мм-вот и разница.

Ну вот наметились кой-какие варианты. Интересно было бы взглянуть на чертежи проставок, т.к. пружины менять неохота да и жаба душит. В свое время поднимали мы Passat B3 таким образом: купили пару, как назвать это чюдо инженерной мысли даже и не знаю, штукенций длинной см 5, накручивающихся на шток аммо и тем самым увеличивая его длинну. Вообще конструкция изначально вызывала некоторые сомнения, но машинка отходила с такими, с позволения сказать, проставками 2 года, а нареканий не было никаких. Ну и поднялась она где-то см на 4. На Лагуне такой вариант никому не попадался?

Амор не является несущей частью.Эту роль выполняет пружина, а амор смягчает удары от неровностей.КМК, его удлинение, практически ничего не даёт, толькр величину хода изменяет-она перемещается.:wink3: И блины эти поднимут кузов над стойкой. Сколько толщина блина -столько увеличится клиренс, но если пружины севшие, то стоит только нагрузить авто и всё станет так же.

Кто-нибудь знает почему "русифицированные" Лагуны выше "европеек",За сёт чего.

КМК, за счёт длины пружин.

Ежели длина пружины больше то и аммортизатор должен быть другим?
А может-быть я и ошибаюсь.

Нуно в каталоге глянуть, что предложат.В ексисте.Мож есть разной длины?:good:

Есть сильные подозрение, что пружины выше, а амарт. тот же. Потому и стреляют на малых скоростях.

Это что-же получается,тот-же "аммо" только растянутый почти до отказа.
"Гложуть меня смутные сомнения".

Насколько мне известно: шток амма на второй фазе толще и длиньше..

у меня на отбой пробивает как нефиг делать. Снимали аморт. там хода почти нет плюс он пожоже одностороннего действия.

Изменение клиренса
 

На работе доступ закрыт ко многим сайтам:sad:, долго искать, где файлы выложить, скинул их на e-mail Диме.
В чертеже есть небольшая неточность - правое нижнее отвестие надо немного сместить (расширить) в сторону общего центра, чтобы все без проблем село. Чертежа 2, т.к. сначала изобразил проставку с большИм диаметром (отец не нашел на заводе таких болванок), пришлось второй чертежик сделать с диаметром поменьше.

Пошварил!! Разных по длине не показано:dntknw: Есть разница в отверстиях для крепления к цапфе( 14 и 16) и ширина между этими щеками для крепления (24 и 34). Про толщину штока тож ничё нет:dntknw: КМК всё одинаково??Даж странно.у мя тож бывает хлопают в обратку(на зад мона ещё уши приварить), а перед??шток наращивать?? Чтоб хотя работал не в самом конце??:dntknw:

Чертежик проставки
http://photofile.ru/photo/dmitriy197...e/76163273.jpg

другой вариант
 

Я умудрился поставить на Лагуну 1 ф1 В56М 2.0 передние
стойки от Сафране .Они выше на 3,5 см. - полуоси встали горизонтально ! С переделкой крепления торм. шланга и проводов
датчиков АБС и колодок особых проблем небыло .
на 5 тыс. км. - всё путём :good: