Автомат и турбина у Лагуны 3 170 л.с.
 

Один из рассматриваемых вариантов покупки - турбированная третья Лагуна. Но, к сожалению, проехать на данной машине не доводилось.

Вопрос обладателям машины - как там автомат по ощущениям? Насколько он динамичный, насколько адаптивный? Тупит ли в каких-то случаях? Как при старте, как при обгоне на трассе?
Интересны любые ваши мнения по этому поводу :)

И второй вопрос - на какой срок рассчитана турбина? Нет ли с ними каких проблем? Официалы говорят - что много уже турбированных с пробегом больше 100к обслуживаются у них и никаких проблем.

тупит.
по бензиновым турбонагнетателям, вообще не слышал поломок.

А в каких моментах тупит?

там вроде такая же коробка как и на дизелях. А на дизеле я бы не сказал что тупит:)) больше двигатель тупит из-за турбоямы, коробка адекватно работает

когда нажимаешь газ в пол, и коробка переключается вниз.
думает секунду-полторы.

Но турбина, как я понимаю, подключается в какие-то моменты - не постоянно?
И потом Турбодизель от турбобензина, по идее, должен отличаться...

Добавлено через 30 секунд
Это не есть гуд :( А при резкой манере езды - коробка не адаптируется?
Ручного режима нет?

Коробка адаптируется.
Чем шустрее ездить, тем выше будут обороты и резче переключения.
Вообще коробка "резкая". Переключения чувствуются. Но зато происходит все быстро.
Есть дергания. Особенно, когда на малой скорости сначала тормозишь, а потом резко надо стартонуть.
Для этого есть ручной режим. Но он не до конца "честный", т.е. когда обороты растут - сама переключает вверх, а не держит передачу

Автомат, в принципе, неплохой. Хромает только его настройка Реношниками.
У меня к нему пара претензий: не блокирует гидротрансформатор когда это возможно. Отсюда больший расход топлива, чем мог бы быть.
Ну и злит его тупость когда катишься на маленькой скорости и надо резко поддать газу, а он что-то там переключает - весьма неприятная секунда бывает. В остальном весьма адекватный автомат. Иногда хочется, чтобы он чуть быстрее переключал передачи, но - не критично.

Заметил, что на этой машине я езжу намного динамичней, чем на второй Лагуне. Во многом это заслуга автомата - он позволяет нормально ездить в полпедали. Автомат двушки рьяно сопротивлялся - он хотел ездить или медленно или очень быстро. А очень быстро не могло само адаптированное для России шасси.

Резюме таково: причин не брать третью Лагуну из-за автомата я не вижу. Автомат у Лагуны не идеальный, но плохим его язык не поворачивается назвать. Главное, что мне не приходится подозрительно прислушиваться к нему, пытаясь уловить признаки скорой кончины - и это радует.

И наконец! У турбобензиновой трешки такой приятный рокоток при динамичном разгоне, что педаль отпускать не хочется :yahoo:

ага, конечно.

Я просто думаю Лагуну подержанную взять или новый Флюенс. На Флюенсе вариатор двухлитровый - мне понравился как работает. А я его на тест-драйвах от души погонял...

конечно л3 турбо. какие вопросы.

Ну вопросы есть :) Потому и думаю...

По идее он должен переключать, только когда "отсечка". То есть в районе 6000-6200 оборотов. А он раньше переключает?

если не кикдаун, конечно раньше.

А почему раньше, если вручную принудительно выставляешь передачу...
На вариаторе флюенсовском - честно крутит выставленную передачу до упора.

И лагуновский тоже крутит до упора, но по достижении максимальных оборотов переключается на повышенную. Также, если продавить педаль до упора, то автомат поймет, что вам нужно максимальное ускорение и перейдет на минимально возможную передачу - удобно, если во время обгона нужно резко ускориться. Обычно в такие моменты некогда думать какую передачу вручную включить - просто педаль газа до упора и машина понеслась.

из-за настройки блокировки гидротрансформатора мы еще теряем и в разгоне до 100 км около 1-1.5 секунды.
может кто знает как осуществляется блокировка? - есть такие акпп где за блокировку отвечает электроника

Если перевести коробку в ручной режим, то гидротрансформатор блокируется сразу. Но пользоваться ручным переключением на Лагуне не очень удобно.

У вариатора две скорости, в перёд и назад,поэтому и кажется что честно выкручивает,а вручном режиме это всего лишь иллюзия переключения скоростей. Да и автомат по моему намного надёжнее и не прихотливее, да и ресурс больше

Я много раз слышал это мнение, но пока фактических подтверждений не встречал. Насколько знаю, аналогичный вариатор ставится на Кашкай и на X-Trail, но пока, как я понимаю, долгой истории нет. То есть неясно, как вариатор поведёт себя через 5 лет, скажем...