Порвался левый внутренний пыльник и вылилось масло.
 

Всем привет.
Начну с чего все началось.
Потекла рулевая рейка. Справа. Решил заменить сальники и пыльники самостоятельно, походу поменять потекшие амморты и опорные подшипники.
Снял обе стойки, причем каждую разным способом :grin:... Правую снимал со сжимателем пружин... левую просто снял...
Рейку решил снимать со снятием подрамника. Разобрал руль до половины, открутил шарнир внизу у педалей... пометил краской... и как то он у меня сам тремя движениями разобрался. Зря рулевое колесо разбирал.
Открутил подрамник и как советуют на домкратах стравил сантиметров на 10. В процессе спилил один болт болгаркой... уронил головку в полость... еле вытащил проволокой. Приключения...
Короче все уперлось в снятие шаровых. Маленькое расстояние между болтом и наружным кожухом (металлический) ШРУСа... Сьёмник ну никак не залазиет и не залезет. В сервисе знакомые посоветовали отстукивать и отжимать монтажкой - кто нибудь пробовал?
Раза три стукнул не сильно (страшно чего то), залил ВДэшкой(слева) оставил, пошел обедать... прихожу - лужа масла под машиной. До этого сочившийся внутренний пыльник (что к коробке) лопнул, и я так понял, вылилось все масло... Повторюсь, стойка снята, рулевые отсоединены, подрамник приспущен.
Расстроился. Полез сюда. Кое что почитал, люди говорят, что левый ШРУС, или трипод, якобы омывается маслом из коробки...
Я так понимаю, масло из коробки омывает трипод, и по сути изнутри наполняет и пыльник ШРУСА... поэтому когда пыльник дырявится, он и потеет?
Я правильно понимаю? Надеюсь сальников там никаких нету, из за которых у меня масло через левый чехол вылилось?
Подскажите пожалуйста. Какое там устройство всего этого механизма, и что делать теперь? Понятно, что менять пыльник. Что еще где посмотреть? Или собрать её, и потихоньку в сервис оттащить уже?

А в чем собственно вопрос? Нужно поменять аммортизаторы и опорные подшипники? Сначала сорви гайки сверху на аммортизаторах, когда снимешь одному неудобно получается, шибко мало рук однако :grin:. Домкратишь, снимаешь колеса, в стойке откручиваешь сверху 3 болта, снизу 2. Она у тебя в руках. Берешь съемник пружин, ну а там все просто. По рулевой рейке не подскажу, не сталкивался.
Масло вытекло у тебя из коробки, замени пыльник, залей масло с сделай вид что это плановая замена непонятной фигни залитой прошлым хозяином. Вот картинка: как понимаю твой п.4 http://www.elcats.ru/renault/ImageHa...?Unit=1CF00005

Там пыльник прижимается металической пластинкой к коробке, никаких сальников) за исключением сальника-подшипника на валу. Я покупал пыльник, в комплекте шёл и подшипник.

Спасибо.
Стойки обе снял самыми первыми без проблем. Один. Вопросов не возникло.
Вот схема очень кстати, она то и нужна была!!!
Вопрос собственно был - масло находится непосредственно за этим пыльником???
Уже понял что ДА!
Полазил сам, посмотрел, покрутил, подергал... книжку почитал. Разобрался.
Спасибо большое всем ответившим.

Тоже нужно заменить пыльник, какого производителя покупал, есть номерок?

Брал вроде как итальянский, но номерка не осталось.

Вот и у меня прохудился тот самый пыльник, который левый внутренний. Только я не могу определить его номерок. Может знающие товарищи подскажут?)) l2f1, 1.6 к4м:welcome: Заранее благодарен)

Вот почитай, может чем-то поможет: http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...EB%F3%EE%F1%E8

я вот готовлюсь шрус левый менять - захрустел. только вот не могу понять ??? он меняется всборе с приводом или можно отдельно поменять как правый???
кто менял - подскажите!!!:help:

Может кто поможет все-таки подобрать пыльник внутренний правый шруса, интересует не оригинал. Спасибо.

Может кому поможет Столкнулся с такой же проблемой Диаметр вала 28 мм Двигатель К4М 1.6i 16v 2001 год Лагуновские пыльники не подходят Сегодня поменял на станции подошел один в один от Рено Трафика Номер по SASIC 4003470 Всем удачи!

Это темка 1 Лагуны, а у вас вторая.

левый внутренний пыльник
 

Ребята подскажите пожалуйста... лагуна 94 года, 2.0, 8 кл, порвался пыльник левого внутреннего шруса, купил рем. комплект и заодно трипод , значиться старое пошло на металлом армянским грузчикам, начал ставить полуось и понимаю , что пыльник ну ни как не хочет зажиматься крышкой к коробке , его просто напросто выдавливает наружу, я на белом коне поехал к ребятам на авто рынок, так и так, они мне дают такой же пыльник только более жесткий , и о чудо он встал на место , но как говориться пи**** подкрался незаметно, а на подшипнике то свободно гуляет( хомут нервно курит в сторонке ), я расстроился капитально, иду туда же на авто рынок, тому злодею который мне всё продал повезло(лоток был закрыт), значит объясняю ситуацию уже другому продавцу, он мне такой , - ага на год вашей лагуны есть 2 вида сальников 25,5 мм и 28 мм, вам то пыльник поменяли а вот подшипник остался на 25,5 мм, я кричу давай куплю подшипник на 28 мм , и тут я понимаю что он не продается в отдельности от комплекта , и я снова вылаживаю 25 у.е.... ставлю новый комплект но твою ж мать, пыльник неплотно прилегает к коробке ( крышка установлена ), что делать ?

Народ подскажите номерок этого пыльника на лагуну 1ф1 с механикой (как показано на картинке выше п.4). И какие варианты от других авто туда подходят? мой совсем порепался, думаю ему не долго осталось. А экзист дает 2 разных варианта пыльника.

Может просто померять старый?

Мерял, по наружным диаметрам 52 и 89. Что-то даст? Диаметры в схемах указаны внутренние. Без сгятия пыльника ничего не померяешь толком.

Так картинка с Экзиста, туда не обращался?

Добавлено через 3 минуты 31 секунду
напиши в эту тему. тут ребята обязательно помогут.
http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...EC%E5%F0%EE%EA

Там их всего два вида. Ваш - который больше.