Газы в системе охлаждения
 

Доброго времени суток!!! Откуда берутся выхлопные газы в системе охлаждения??? Заменил прокладку, проверил ГБЦ, трещин не нашли, но немного шлифанули 0,075мм. За...ался крутить каждые выходные, движок F9Q-718. P.S. Никогда не покупайте француза!!!:help:

Точно выхлопные, может система охлаждения завоздушена... Если так критично меняй термостат, помпу, и охлаждайку. Уровень антифриза хоть остается или уходит?

Да поменял уже и помпу и термостат, и тосол, и два раза голову снимал. Почему обратка идёт с пузырьками? :help: тосол выкидвает и температура на одно деление выше, чем обычная рабочая до этого гемора, чем больше обороты двигателя тем больше пузырьков в обратке, а когда сбросишь газ уровень тосола начинает подниматься и приходится глушить двигатель, как только двигатель заглох в самом двигателе слышно журчание ОЖ, уровень тосола в расширительном бачке стремиться вверх, а потом через патрубок подачи выходит пузырь и уревень тосола становится нормальным. И еще через обратку может на заглушеном двигателе пару раз тосолом плюнуть. Наверное откатал ДВС французского автопрома свое по дорогам МАТУШКИ БЕЛАРУСИ!!!

Ты в магию и сказки веришь?
Если все "в порядке", то откуда берутся волшебные пузырьки?
Если горячий двигатель и после остановки выплевывает пузырь- значит идет перегрев, а не свободное перемещение ОЖ, т.е. либо система забита, либо неисправен термостат (но он ?новый?) На R25 у меня был "комплекс": радиатор, термостат ("через раз" работал), вентилятор глючил и воздух с го..ом в системе, еще пробка на расширительном "катапультировалась" в неизвестном направлении. Радиатор и термостат на замену, систему промыл, расширительный починил, вентилятор-датчик температуры перебрал-перепаял.

Шутник:rofl:

Очевидно просто, что двигатель кипит, увеличение объема тосола тому подтверждение. Ищи, что не работает в системе, да и промыть ее не помешает)

Вообще-то антифриз рекомендуется заливать , а не тосол.

а блок проверялся?

Только как (насколько качественно)?
На помпу еще можно грешить, но она тоже поменяна

мне вот что-то подсказвает, что это трещина в блоке!

Добавлено через 4 минуты 54 секунды
я полагаю, что перегрев идет за счёт газов в ОЖ, а когда двигло заглушишь, то тем газам которые собрались в системе охлаждения деваться некуда, вот они и поднимают тосол, ведь на заглушенном двигателе циркуляции ОЖ нет!!! P.S. Два года отьездил на тосоле и без проблем, а тут француз коника выкинул)))) И еще чем больше нагревается , тем больше пузырьков в обратке. Расширение метала мать его))))

Трещину должны были заметить, если нормально смотрели. А в масле тосола нет?

Так смотрели голову, а блок никто не проверял))) Трещина может быть именно в блоке...скорее всего так и есть...

Снять голову и не заглянуть в блок? По симптомам там трещина хорошая

Чтобы понять есть там трещина или нет, блок надо на опрессовку отдавать... Глазами такие трещины не видно))) Помимо тех трещин и дырок из которых шатун торчит)))

надо было не покупать рено, больше не куплю ни одного француза!!!! На выходных будет уже н-ная попытка воскресить француза))) Сниму помою радиатор, а если это уже не поможет, то этому ДВС французского автопрома точнопришёл каюк, придётся только сказать "Аминь!!!" и закрыть крышку капота!!!!))))))))))

Есть знакомые, которые так же отзываются о немецком и японском автопроме:grin:

+1

любая машина может быть дровами...

не понимаю причем тут помпа, радиатор, замена антифриза к газам с системе охлаждения?

Я вот тоже никак понять не могу зачем мыть радиатор и менять все подряд, если причины совсем в другом и далеко не все возможные вероятности исключили...

По поводу радиатора проверю свои домыслы и догадки!!!:dance2:

К газам никакого, а к газам-как состояние жидкости, т.е. "пузырям" имеет, у меня (как писал выше) просто начинала кипеть жидкость после остановки и выплевывала пузырь в расширительный, на заведенном (горячем, послдлительной работы) пузырь так же был не редкостью, Этакий "буль" раз в минуту