Выключение кондиционера.
 

Счастливые обладатели Лагуны 1-1 с климат-контролем отзовитесь.:welcome:
Возник такой вопрос. Как часто должен включаться-выключаться компрессор при поддержании температуры в салоне?
У меня выглядит так. При необходимости снижения температуры сам климат врубает кондиционер. Температура опускается, доходит до заданного значения и, - с периодичностью 10 секунд начинает щелкать вкл-выкл. Температуру опускает, все работает, но вопрос: это что так и должно быть? Так он походу муфту включения за месяц раздолбет:wacko2:. Непонятно.:wacko2: Теперь вопрос: а у вас как?
:dntknw::dntknw::dntknw::russian:

Компрессор должен работать постоянно) Пока нужно холодить)

Ярик не пугай. Он отрубается сделав своё дело.

А когда отрубается не охладив салон, это уже плохо.

В условиях лета он вкалывает постоянно

Салон он охлаждает тут все нормально. Только выключение компрессора связано с неисправностью или это сам климат такой с:censored:ка умный? Вариант без климат-контроля не рассматривается. Только ездил мерять давление (может же по превышению выбивать), так заправленная БМВешка отъезжала с похожим щелканьем, только реже, где-то 2 раза в минуту. Специалист сказал что все так и должно быть - это климат регулирует. Только вот не нравится мне что-то такой расклад. Меня интересует как собратья-Лагуны себя ведут. Отзовитесь.

Кирдык датчику давления

Тогда бы совсем не включилась. Там два датчика в разрыв цепи.
Ставлю на min все работает без выключения. Все-таки склоняюсь что климат скотина такой чувствительный. Выключил , на градус температура поднялась - включился, опустилась - выключился. Ну вы меня поняли. Жалко что мы так и не услышали начальника транспортного цеха... То есть тех у кого оно есть и работает.

а подскажите у меня обороты непонятные когда включается кондей. итак: когда кондей выкл. то обороты 750+-50, когда кондей включен то обороты 900+-50, когда катишься на нейтралке с включеным кондеем, то обороты 1200, как только останавливаешся то обороты падают до 900+-50. скажите так и должно быть?

Всё у тебя правильно работает.Не парься.Если не будет отключаться,порвёт чёнить от давления,и говорит это-что система хорошо заправлена фреоном.

Нормально, так и должно быть.

Продолжаю тему. Суть проблемы:
Выше уже описывал непостоянную работу климата, так вот с наступлением лета все выглядит еще грустнее. Компрессор включается на 10-30 секунд и снова вырубается. 10 секунд и снова включается. Охладить салон он естественно не успевает, плюс еще это щелканье муфты к добру не приведет.

Давление в системе присутствует, проверялось месяц назад, плюс когда компрессор успевает покрутить трубки одна очень горячая, другая очень холодная. Снимал фишку с датчика давления фреона, коротил напрямую - никакой разницы. 12 в на фишке появляется и исчезает. Значит это блудит сам блок климата. По схеме обнаружил 3 датчика: температуры наружного воздуха, температуры испарителя, температуры охлаждающей жидкости. Все три нашел, при прозвонке показывают значения в пределах нормы. По датчику испарителя вопросов нет, цепь в порядке. Снятый датчик t воздуха климат не обнаруживает, датчик t жидкости не снимал - по цепям не уверен. Еще присутствуют 2 датчика как я понял в самой климе: температура на поверхности приборов (не проверялся), температура в салоне с вентилятором(отверстия прочищены, вентилятор крутит датчик не проверялся). Они по тех нотам меняются с самим блоком климата.

Подозреваю блок климат-контроля. Вопрос: в 1 лагуне возможно считать/изменить показания климата? И чем. CLIP либо не может, либо специалист такой был. Машина 1997 года.
Попробую еще попасть к оффициалам, хотя что-то они не уверенно отвечают.
Кто сталкивался с таким косяком?

Как говорится спасибо что помогли. Разобрался. Если кому нужно.
Кроме наличия фреона блок климата (а так же думаю и сборки резисторов при отсутствии оного) вырубает компрессор при неработающих вентиляторах охлаждения, вентиляторе печки, при замерзании испарителя диагностируемое датчиком температуры испарителя.
В моем случае присутствовал плохой контакт вентилятора печки и завышенные показания датчика испарителя.
Теперь вопрос у кого есть или где купить датчик температуры испарителя. Нигде не пробивается, продавцы найти не могут. Подскажите если можно номер по каталогу renault.
:welcome:

А ты это чем определил? Клипом показало? Или что-то сам замерял?

Клип показал очень не ровную работу вентилятора, комп климата считал что он неисправен и выключал компрессор.
С датчиком испарителя еще проще: холодильник, тестер, в мауалах таблица есть (выше в миниатюрах присутствует) - и вперед. Нового датчика не нашел, подключил параллельно резистор если не ошибаюсь 100 кОм, для коррекции.

А ты клипом тестировал при включенном кондиционере на заведенном авто?

Ты не у меня спрашивай а у владельцев CLIPa. У меня включали зажигание (или заводили) а потом подключали свою приблуду. Как понимаю иначе программа CLIPа не запускается. Причем очень удивили оффициалы. За двойную цену подключили тот же клип. Не вижу смысла больше к ним ездить.

А у меня кондей вообще сам не выключается (только если кнопку нажать). Подскажите пожалуйста, это так и должно быть или это неисправность ?
Машинка с климатом

33 это Владимирская область?

Думаю, что нет, т.к работа климата автоматически поддерживает нужную вам температуру в салоне.

Да.:drinks:

нет - это не неисправноть, или нет - так не должно быть ??7
извините за непонятливость