Делимся опытом эксплуатации дизельных Лагун 1,5 dci. Вопросы и ответы .
 

Товарищи я похожей темы не нашёл.
В связи с тем что на рынке БУ автомобилей рено , особенно в кузовах Лагун , Сцеников и Меганов очень много предложений (Бум с начала этого года) автомобилей с таким двигателем , хотелось бы распросить об особенностях эксплуатации этого двигателя .
Лично мой вопрос связан с тем ,что я живу там где зимой влажно и холодно и надоели мне Логаны , сейчас катаю уже 3-й .
Итак вопросы по пунктам :
1) Какой у дизелей всё таки расход на МКПП в режиме МСК , разгон резкий торможение , когда пробок нет , какой в пробках расход , какой расход по трассе когда идёшь в режиме не ниже 130 , а на обгонах до 170 ?
2) Как быстро прогреваеться салон когда на улице стабильно ниже -20 градусов , естественно в сравнении с бензиновой Лагуной ?
3) Как себя ведёт температура двигателя на ХХ когда на улице -25 -30 , падает как у всех до 50 градусов ?
4) Поднимает ли движок (блок управления двигателем) сам обороты на ХХ для удержания температуры не ниже 70 , как например на современных дизельных ТОЙОТА ?
5) Как происходит запуск на хорошей соляре при -20 , при -25 , при -30 , при -35 ?
6) Можно ли обойтись без Предпускача (Вебасто) или типового Автозапуска ?
8) Если Автозапуск у вас стоит , то как вы делаете подготовку чтоб утром после сильных морозов точно уехать ?
9) Были ли у вас проблемы с свечами накала ?
10) Что вам приходилось делать если всё таки прихватило парафины в плохой саляре и магистраль встала ?

Отвечу по опыту 2-х литрового дизеля, поведение будет скорее всего похожим:
Да
нет
Для автозапуска нужно деактивировать иммобилайзер штатный, для этого одну из карточек от машины в ней спрятать, на это никто не пойдет КМК. Максимум Вебасто или Эбершпрахер
Не приходилось, но нужно будет как минимум отогреть машину. Парафин забъет топливный фильтр, может пролететь в магистраль. Больше проблем быть не должно вроде как.

Ваша уже 3-я такая тема.

У меня средний был максимум 6.3 и то только когда пригнали и она проходила "обкатку" газ в пол.

Наверное, ещё никто из владельцев 1.5 не смогут ответить. Им 3 года стукнуло только в начале этого года и зимой ещё никто не катался.
Вообщем, посмотрим.

Сильно ли тарахтит?

ну сильнее чем бензинка
а по сути вполне нормально. а если двери закрыты,то движка совсем не слышно. только небольшая вибрация на торпедо

2 литра турбодизель на ходу тише чем 2 литра турбобензин КМК.

на ходу и 1.5 тише чем бензин
а я писал про холостые

На месте у меня звук громче чему бензинки, иногда есть небольшая вибрация. Но на холостых звук явно тише чем у какого-нибудь Форда Транзит.

Я увидел сарайчики за 450+ из европы,задумался...
Интересует городская динамика со светофоров,легко ли быть первым в режиме 0-40 40-90 ?

Какая динамика от 1.5???:lol::lol::lol:
Если хотите быть первым тогда надо 3.0 брать
и за 450 это только из Франции можно выгнать,а там состояние машин немногим лучше наших.

Два литра тоже ничего такие :wink3:

Зимой всегда добавлял Антигель. До -27 без проблем. Только 2 литра.

Антон а вы рекомендуете два литра дизель или вы имели ввиду что у вас два литра .
До -27 , это у вас опыт такой , то есть машина по БК показывала -27 и сама завелась , а в помощь ей был только антигель ?

классно пошутил :rofl:
у 1.5Д 109 сил и 240нм. хетч разгоняется до 100 за 12,1с, сарай за 12,3с
но движок чипуется до 135лс и 280нм. что это даст на дизеле - я не знаю.

короче шуршит по тихой. медленнее чем л2 1.6. а 1.6, конечно совсем не едет :)

уже до 150л.с.

где?
а до 200 дотянут? :crazy:

спёр ссылку в соседней теме

Я никогда не добавлял антигель, до -34 без проблем.

ну там чип дает прирост лошадей... но обделяя при этом момент...
лично я бы для себя чиповал бы "под момент".. во первых - расход, во вторых тяга.. а ускорение с нуля или максималка (и то, и то зависит от коней) - пофигу

С маленького мотора момента сложно снять. И прирост по моменту обещан с 240 до 270