Лагуна vs Мондео
 

Итак история. Еще в январе мысли о продаже/смене Лагуны, коей я провладел 4 года с хвостиком были достаточно абстрактны. Подогревали их 2 вещи.
- Наличие порядка 200 тысяч заначки.
- Достаточно приличный возраст Лагуны.
Была у меня Лагуна 2 2002 года. 1,8, ручка, Динамик. Пробег 142 000.
Последний визит к мастеру был в июне 2010 года, на тот момент уже топорщились сайлент-блоки задней балки ( корячилась третья замена на моем лагунавеку), явно доходил фазорегулятор, начался незначительный угар масла ( порядка двух литров на 10 000 км). ГРМ-у оставлось до регламентной замены 10 000.
Поскольку как-то традиционно меняю машины по ранней весне, то вставал вопрос, то ли продавать, то ли еще на год. Видя неминуемые серьезные вложения ( ездить с просроченным ГРМ как-то некомильфо, а продавать сразу после замены жаба задушит) решил таки продать сейчас.
Выставил за 295 тысяч. Взял машину первый же посмотревший. По подвеске кое-чего накопали, ну те же задние сайленты уже на последнем издыхании, опора двигателя, еще что-то было... в итоге покупатель забрал за 285.
Куда смотрел при выборе нового авто
- Laguna2f2
- Laguna 3
- Mitshubisi Galant IX
- Ford Mondeo 3-4

Ну что по Лагуне. Выбор в Питере очень маленький, ехать в Москву-Беларусь вроде порывался, но как то стремновато с полумиллионом + где-то ездить, а даже с моей голдовой карты больше 100 000 в сутки не снять наличными.
Кроме того надо что-то новое в жизни пробывать, а отличия второй фазы от первой достаточно номинальные. Впрочем, если бы попался вкусный и интересный вариант года 2006-2007 взял бы.
Пару троек посмотрел-посидел, но в мой бюджет влезал максимум 1,6 ( немецкие дизелюхи = бывшие такси не рассматривал даже), да и то с трудом. Двухлитровки продавались чуть ли не по цене новых. Ну не понял я никак, за что тройка стоит таких денег. ИМХО по многим интерьерно-экстерьерным параметрам параметрам уступает двойке, а в то, что 1,6 на тройке летит как самолет я все таки не верил.
Мицу привлекал своей надежностью, основательностью, но отталкивал кондовостью и традиционной американской "тупизной" Где там 2, 5 не понятно. Про эти машины кто-то верно заметилДа и выбор тоже совсем не ах. Был очень вкусный по цене вариант во Пскове, но пока собирался ехать машина там уже продалась.
Короче помучавшись-потомившись стал смотреть четвертые Мондео.
Сразу стало понятно, что рынок Мондео, это не рынок Лагун, где все неспешно и задумчиво, там вкусное предложение улетает за несколько часов. Смотришь с утра машину, договариваешься на сервис подъехать, а человек днем звонит, мол усе, приехали барыги, забрали не глядя.
Ликвидность Мондео, конечно, на порядок выше Лагун, что тоже немаловажно, когда то же придется и продавать))
Остановился в итоге на двухлитровом 2007 года, Титаниум, ручка, 60 000 пробег, седан Хотел хетч,но хетчей почему то очень мало. На сервисе грамотный человек посмотрел подвеску и сказал, что все в идеале. Тоже порадовало, тем паче хозяин утверждал, что в подвеску никто не лазил. На 60 000 по нашим реалиям не лазяя ни разу Лагуна вряд ли бы с места сдвинуться могла.
Взял за 580 тысяч.
Эксплуатирую 2 месяца с гаком. Уже кое-что можно сказать.
Что вылезло по Форду. В общем ерунда. Датчик забортной температуры безбожно врал. При 0 за бортом показывал +25. Соответственно климат работал как бог на душу положит.
В "Аларме" продиагностировали, сказали просто окислились контакты. Их почистили, датчик вернулся из "вечного лета" на грешную землю. И климат сразу заработал как надо. Порадовало и удивило, что за все про все в "Аларме" взяли 500 руб. Я был в "Петровском" пару раз, когда было лень к своему мастеру ехать, там за 500 рублей только фару протереть могли)) В остальном по машине вопросов нет.
Итак. Чем Мондео превосходит.
Прием сравнивать некорректно, разный литраж, но фордовский Дюратек явно быстрей набирает обороты и лучше тянет с низов. Но так или иначе Форд приемистей и скоростней.
Подвеска Мондео более энергоемка ( если я правильно понимаю этот термин). Попросту говоря ямы меньше чуствуются. Сейчас уже попривык, но поначалу очень бросалось в глаза.
Ну опции что называется где-то то, где-то се. На Лагуне зеркала складывались, тут омыватель фар есть, там круиз был, здесь парктроники есть.. В общем и та и другая машина хорошо укомплектована. Хотя такая опция как парктроник лично мне важнее круиза, но это лирика..
У Мондео лучше шумка в целом, на стоящей в пробке машине меньше шумов улицы проникает в салон.
Конечно же, больше места, салон там огромный без вариантов, за моими 190 здоровый мужик сидит абсолютно комфортно.
Лучше штатная акустика, без вариантов.
Удобство управления, посадки, мягкость педалей, четкость коробки практически одинаковы, разницы особой не заметил.
Общая эргономика пожалуй лучше у Форда, я за 4 года так и не научился вслепую тыркать в Лагуновский климат, очень уж там мелкие и неудобные кнопки, приходилось смотреть и прицеливаться. Зато у Лагуны было очень удобное управление музыкой под рулем. У форда тоже есть кнопки на руле, но под левой рукой и неудобные, там проще тыркать в саму магнитолу.
Да, у Форда передачи короче. Если на Лагуне на 4 можно было ехать от 40 до 80, то тут такого нет, кочергу приходится дергать чаще.
Печка у Форда лучше, в Лагуне тоже было не холодно, но у Мондео есть положения климата "L" и "H" то есть максимальное охлаждение и максимальный обогрев. В максимальном обогреве печка шпарит как мартен. Максимальный холод пока не пробывал.

Теперь о преимуществах Лагуны.

Лагуна лучше рулилась и выше была информативность руля. Видимо таки комфорт и энергоемкость подвески враги управляемости. Форд более валкий что-ли.

У Лагуны были получше тормоза. Не не голову, нет, но получше.

Были небольшие но крайне приятные мелочи, типа ящичков под сиденьями, подстаканников и ящичка в заднем подлокотнике, лампочек в дверях ( у Мондео подсветка выхода в зеркалах, в передних дверях катафоты, в задних вообще ничего).

Огромный цветной дисплей Мондео красив, но на удивление мало чего показывает, например приятной опции уровня масла при заводке там нет. Нет фактического кол-ва бензина в баке.

У Лагуны мне больше нравился стрелочный индикатор уровня топлива, у Мондео он настолько маленький и условный, что только и можно понять, полный бак, примерно половина или пустой. По факту ориентироваться можно только на показания компа, сколько осталось до заправки. Но это тоже условно, мне бы в физических литрах, а не в домыслах компа.

В Лагуне была карта и кнопка, которая полюбилась, а тут ключ, который надо совать в замок, да еще парочка иммобилайзеров ( ну да, Форды угоняют)

Ну сравнивать седан и хетч по удобству багажника некорректно, но по мне хетч ,конечно, на голову удобней и функциональней.

Ну и напоследок патетическое, с Фордом я пока не сроднился и на мондеоклабе пока не зарегился, да и выходя из дома ( с работы) все еще по привычке Лагуну глазами ищу......

Может кому этот обзор поможет в выборе.

Может и поможет.
Я вот тоже Мондео иногда (очень редко) в качестве следующей машины рассматриваю, но...
Лагуна она и есть Лагуна. Привыкаешь. Особенно к мелочам - подсветка ног, фонари в дверях, кнопка (ключ уже рассматриваю как рудимент какой-то). Родная, одно слово.

Спасибо за сравнение
Посматривая на другие машины поймал себя на мысли, что форд хоть чуть чуть этот торкает, в отличии от остальных...

Сейчас Василич придет за форда скажет:grin:

Я вот почти каждый день езжу попеременно то на Л2Ф1, то на ФМ3 сарай, ездовые ощущения очень похожие, в форде нет клима, но есть круиз и есп, в остальном комплектации совпадают, обе 1.8 на ручке. Салон в форде топорной работы, но материалы качественные, если присмотрется. Очень мудреная задняя подвеска. Железные колеса после зимы не снять кувалдой, обязательно мазать графиткой. В целом, я бы выбрал Л2Ф2 но обязательно сарай. Или Л2Ф1 2005-го в инициале, имхо симпатичнее, и на разборках все дешевле на морду, если вдруг...тьфу 3 раза. Форд он нормальный, надежный, но неинтересный.

Подсветка ног и у меня в Форде есть ))

буду краток-Если бы не придумали Форд,то Опель так бы и остался самым плохим автомобилем в мире.:nice:

Личная обида на форд?

У тебя был хоть один Форд? А Опель?

да у меня был мандео 97 года(было это 5 лет назад) из гаража не вылезал.

и катался я на опель омега 2001 года-снаружи она красивая,а вот внутри все так дешево и убого:nice:.мотор был 2,5 тди-в ремонте он очень дорогой и на сколько я знаю очень не надежный.

А чего говорить то? Уж по осени два года будет мондюку! Продавать пора :grin:

а у меня был эскорт 97 года, который подвел только один раз за 3 года, развалился шрус.
Купил лагуну и муфту на приводе срезало в первый же месяц :)
поэтому везде есть плохие и хорошие стороны.

а сколько гарантия?

не помню :grin: года два наверное )) да фиг с ней, с гарантией. мне машины полюбасу надоедают за 1,5-2 года.

Добавлено через 49 минут 23 секунды
Автору темы:
Сравнивать Л2 и М4 не совсем корректно. Собственно, много уже об этом говорили. Если интересно - почитай

Касаемо описаных тобой (извиняюсь, но мы тут все тыкаем друг другу, а на вы переходим, только когда ругаемся :) ) плюсов и минусов - попробую дать свою оценку. Я владел Л2 - 2,5 года, а М4 в сентябре будет 2 года.

хэтчи в РФ не собирают, только Бельгия, по этому и мало их.

наверное это не дорого? я брал в сентябре 2009 г. титаниум 2.0 МТ с допами за 890 + была кризисная акция 60 итого 830.

:grin: У меня с салона врёт. как только машина в пробке встанет, сразу начинает расти температура, когда поедешь - нормализуется. Но на климат в салоне это никак не влияет. У него свои датчики в салоне.

сложно сказать. мне она показалась по-началу более жёсткая, да и девочку с работы повёз первый раз на форде после лагуны и она сказала, что намного жёсче. (думаю, тогда авто был новый, а потом разработался :dntknw:)

Судя по всему, у тебя не российская сборка, или салон проклеели. Мой мондюк немного шумнее лагуны.

согласен с тем, что лагуна нормально рулится, но на форде я более уверенно вхожу в повороты на скорости. вероятно твоя подвеска уже слегка уработанная (у меня 29000)

опять не знаю что сказать. накакой разницы не ощутил. обе машины тормозят замечательно (особенно если есть есп и абс)

под сиденьями никогда ящичками не пользовался, подстаканники - прикольная штука, но ехать с бутылкой в них не очень удобно, а если поставить бутылку в подстаканники на мондео, то скорость неудобно переключать. подстаканники - зло :grin:

+100 :grin: могли бы и мультики показывать ))

это реальный косяк из-за конверса. на приборках без этого дисплея всё информативно! а ещё я по началу не мог к спидометру привыкнуть. намельчили там, хрен поймёшь 60 или 80... но потом освоился.

кроме понтов не вижу ни одного плюса. намучился я с этими карточками, то контакт отвалится, то расклеится, то картридер....

что поделать. попса ))

там народу - как в базарный день. очень сложно быть в теме постоянно. ты пишешь ответ на сообщение, нажимаешь отправить, а оно уже на три листа дальше )))))

з.ы. удачи! новый мондео показал себя нормально. за 1 год и 8 мес вложений :
- 6045 -ТО1 (20000)
-200 руб - предохранитель прикуривателя.

Спасибо за развернутый комментарий. Мондео у меня 2007 года. Сборка бельгийская. Качество салона действительно прекрасное, нигде ничего не скрипит, не стучит. 580 это нижняя планка за "Титаниум" , дешевле продавались только пустые комплектации или разгонные машины (или такси) пробегом под 200 тысяч. Датчик салона у меня врал даже на холодной машине, сразу после включения зажигания, но как уже отмечал все устранили. Насчет того, что климат не завязан на внешний датчик несогласен. Ну сам посуди. Откуда установке знать охлаждать или нагревать внешний возух, не зная его фактическую температу. Да в общем и сам почуствовал. Ставил в салоне +20, ну улице по факту +3 ( датчик показывал +25) , а машина пыталась еще и кондей включать )). Кстати после очистки не замечал, чтобы в пробках росла температура на дисплее, может у тебя какой прикол российской сборки)).
С карточкой у Лагуны у меня за 4 года вопросов не было. Хотя и читал про таковые, но меня миновало. Привык ее в заднем кармане джинсов таскать, с ключом так не получается. И ящичками под сиденьями и передним подстаканником пользовался постоянно ( в него хорошо бутылка 0,5 с минералкой вставала). Ну уж это вне всяких сомнений личные предпочтения.

Ты прав пожалуй. Внешний датчик там есть, ибо кондиционер включается при +5.

надо будет на ТО-2 задать им вопрос

свою дешевле 750-ти не отдам.:suicide:

А все-таки, Лагуна 2ф1 (скорее всего дизель) или дорестайлинговый Мондео 3? Оба где-то 02-04 годов, цены примерно одинаковые. Что проще найти в живом виде? Что лучше?

как попадёшь! все старые машины - лотерея )))

Точно. На Л-2 задняя подвеска зато простая, без выкрутасов. Стоимость содержания ФМ-3 примерно как Л-2, но зависит от степени усталости конкретного авто. Могу предложить ФМ-3 сарай черный, без ДТП, но с мятой дверью (велосипедист) за 290 р.