Повышаются обороты при отпускании тормоза
 

Проблема-если нажать тормоз и отпустить то обороты двигателя повышаются, а педаль тормоза отпускается как-то вяло. Посмотрел шланг с вакумника, вроде цел. Клапан который на вакуумном усилителе свободно вращается. В чём может быть причина? Может виноват клапан куда одевается шланг, хочу снять проверить, знаю что он работает в одну сторону, ещё там есть уплотнительное кольцо, как снять я не знаю. Какие ещё могут быть причины, с чего начать? Может нужно весь вакумник заменить?

Диафрагма накрылась.

Если диафрагма накрылась то нужно покупать новый вакумник, разве диафрагма там не железная? Как бы определить что это точна она?
Еду в Минск, там можно и вакумник купить совсем по дешёвке.

Честно говоря не знаю как точно проверить, но больше там ломаться нечему. На сколько я знаю диафрагма железной не бывает. Менять лучше в сборе. Хотя ещё не разу не менял, думаю что кроме как в сборе её и не поменяешь.

[QUOTE=ivan anatolyevich;553290] На сколько я знаю диафрагма железной не бывает. QUOTE]

Как раз железная, вернее стальная.

Создать давление (можно разряжение) в вакуумнике и посмотреть держит или нет.

[QUOTE=ВикторП;554182]Если можно по подробней, как создать разряжение и как смотреть. Пока не дошло. А возможно что это подсос воздуха? Как проверяется?

Проверил вакуумный усилитель как описано в книге по эксплуатации и ремонту, работает всё как положено, т.е когда двигатель заглушен ход педали не меняется, при заведённом двигателе педаль смешается вниз, когда глушишь и нажимаешь на тормоз-слышны шипения, а с каждым разом педаль становиться жёстче. Если верить этому-то вакуумный усилитель исправен. Клапан и шланг тоже. Но педаль всё равно медленно возвращается на место, и повышаются обороты. А всё случилось после того как сын улетел в поле, сел на "брюхо". Так всё таки исправен вакуумный усилитель или нет?

У меня похожая проблема была. Нажимал на педаль обороты падали , отпускал поднимались, потом начал предохранитель дыметь- оказалось провода на задней двери переломились и присходило замыкание что давало нагрузку на генератор и обороты падали при нажатие на педаль.Попробуй проверь может в этом дело

У меня при нажатии никакой реакции, а вот если отпускаешь то обороты от 800 поднимаются чуть за 1000. Ну проверю всё равно.

У меня,когда покачаешь педалью,обороты,подскакива ют до 1100-1300.Тож не знаю куда лезть(((

И у меня также отпускаешь тормоз 1100-1300, покрутишь руль на месте - падают.

По-ходу вакуумники нужно менять(((

В моём случае не помогло,блок дроссельной заслонки был отмыт и проверены шайбы тарельчатые,которые удерживают ось.Результат 0 .Кстати обороты уже не только на тормоз реагируют,но и на вращение руля,то биш на усилитель((((

Попробуй в данном случае воспользоватся винтом принудительного сбавливания оборотов.(Спасибо Кудели:wink3:) Он расположен на самой дроссельной заслонке. Мне помогло,но всё равно иной раз обороты зависают на 1200... А при быстром опускании педали газа-всё норм...:wacko2:

Причина как ни странно нашлась-это естественный износ самой заслонки. То есть она как бы недоходит до конца. Причина думаю либо в ослаблении пружины (замечу,что люфта самой заслонки нет) ,либо в износе самого механизма. :dntknw:Жаль... посмотрель по экзисту цену заслонки новой и пришол в шок -17000руб российских... :sad::assassin::shok:

Хотел убрать люфт по инструкции но не смог найти угловые ключи, головкой снять не получилось.
у меня падают.
Заглушил тонкую трубку с воздушного фильтра обороты упали до 800, прикрыл трубу которая идет к дросельной заслонке, двигатель начал задыхаться. Тоже думаю заслонка не до конца закрывается. Иногда давишь на газ, как будто подклинивает вначале.
Винт принудительного сбавливания оборотов - где он?

"Убрал" люфт на свою голову, заслонка не проворачивается и застревает, обороты 3000+. Разобрал снова отжал шайбу вернулось на 1400. При сборке все-таки сломал нижний крепеж ДПДЗ. Короче не помогло.Такие дела. :sad:
1. Можно ли так ездить? :help:
2. Сколько стоит новый датчик и код его если кто знает?
3. Винт принудительного сбавливания оборотов - где он?

На автомате с такими оборотами категорически не рекомендую так ездить..

Винт принудительного убирания оборотов назодится на самомкорпусе дроссельной заслонки (если будет возможность,то сделаю фото)

По второму не знаю к сожалению\,но слышал,что этот датчик нужно знакомить с блоком управления движка и коробки по моему...

У кого есть картинка как до него добраться и как регулировать.

Обороты 1400. Не опускаются.
1. Пробовал убрать люфт, результат 0.
2. Глушил трубки с воздушного фильтра, задыхается, но не глохнет.
3. Сегодня утром скинул фишку с регулятора хх - загорелась "пила", но обороты стали 700-800.

У кого F3R, в чем может быть проблема повышенных оборотов? Покажите где этот винт?