Пиктограмма "мигающий двигатель"
 

Появилась в движении на скорости ок. 100 км.ч. Упала тяга, поставил на нейтраль, покатилась, потом заглохла. Заводилась плохо, далее ехал на 2-й передаче метров 200, опять глохла. Так мыкался 5 км. до гаража. Доехал. Созвонился с Михаилом, владельцем клипа. Проклиповали, ошибка убралась. Заодно посмотрели стакан забора топлива. Промыл. Кстати, на 754-м движке сетки как таковой нету. После этого завел машину,пиктограммы не было. Но через минуту машина заглохла, пиктограмма появилась. Далее завелась хуже обычного. Поставил в гараж...
Кто может что подсказать?

Может клапан ЕГР закоксовался слишком и подклинивать начал? Когда клин происходит в закрытом положении двиг и глохнет.

Клип показал правильную работу ЕГР.
А вот ТНВД с фильтра сам соляру качает? Я к тому, что если вставив карточку и сняв трубку, идущую на ТНВД, будет ли с неё течь соляра?
У меня элект. подкачивающий насос.

А эл. насос подкачки топлива нормально работает?

Добавлено через 33 секунды
Будет.

Новый, прошел 500 км.

А клип, что показал, он же ошибки не только сбрасывает но и показывает, что это за ошибка. По дизелям не знаю, а на бензине такие симптомы бывают когда умерает катализатор.

Да, была какая -то DF..., но комментов по ней не было.

А DF какая там цифра должна быть.

Добавлено через 7 минут 17 секунд
У меня есть что то по дизелям , но как вставить не знаю размер файла большой.

Цифру пропустил мимо ушей, потому что обрадовался, что проблема ушла.
М.б. DF 154, но не уверен.

Посмотрю по мануалу если найду отпишусь.

Добавлено через 14 минут 51 секунду
Чёт не могу найти именно DF154 . Ты лучше напиши как мне файл тебескинуть, Это проще будет. А если у тебя DF174 то это ПРИСУТСТВУЮЩАЯ
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1
CO : РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ
CO.1 : РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА + 12 В
CO.0 : РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА "МАССУ"
1.DEF : ОТСУТСТВИЕ СИГНАЛА

есть у меня нота
ТЕХНИЧЕСКАЯ НОТА 3503A
СИСТЕМА НЕПОСРЕДСТВЕННОГО
ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА
ПОД ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ С
ОБЩЕЙ ТОПЛИВОРАСПРЕДЕЛИ-
ТЕЛЬНОЙ РАМПОЙ
как раз для моего двигателя
Вроде в тему, но DF154 там нет, видимо с цифрой ошибся.
спасибо, буду разбираться.

Вот ошибка с контекстом.


Содержание
Обозначение
Характеристика
Состояние
DF197
ИНФОРМАЦИЯ О ДАВЛЕНИИ ТОПЛИВА
4.DEF
ЗАП. В ПАМЯТЬ

КОНТЕКСТ ПОЯВЛЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Содержание
Обозначение
Значение
ET258_FF
ЭЛ-М. КЛАПАН ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
НЕАКТИВНО
PR371_FF
СЧЕТЧИК ПОЯВЛЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
5.000000
PR238_FF
СРЕДНИЙ РЕЖИМ ДВИГАТЕЛЯ
1975.000000 об/мин
PR040_FF
ЛИНЕАРИЗОВАННОЕ ДАВЛ. В ТОПЛ. МАГИСТРАЛИ
132.528000 bar
PR008_FF
УСТАВКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ
469.872000 bar
PR276_FF
ОТКЛ. КОНТУРА МАКС. ДАВЛ. ТОПЛИВА
246.984000 bar
PR351_FF
РЕГУЛИРУЕМЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА (КРОМЕ CP1)
0.000000 mm3/s
PR017_FF
ПОДАЧА ТОПЛИВА
27.200000 mm3/cp
PR063_FF
ТЕМПЕРАТУРА ТОПЛИВА
59.070000 *C

походу посто гдето забилось. Компьютер просил 469 бар а регулятор выдал 132 бара. при такой разнице 246 бар. и выскочила ошибка второго уровня. :) Тем более топливо как молоко почти.

Фильтр что ли снять и отогреть?

Ну это уже к дизелистам. Хотя если отгреешь думаю хуже не будет.

Дождаться тепла и само пройдет. Если ездить не надо то недельку можно подождать. В субботу уже ноль. Ошибку скинем и забудешь про нее. :)

К субботе хотелось бы быть реально на ходу. Не знаю, может на неделе наведаюсь разок в гараж.
Проблема решена посещением сервиса "Голес",заменили рег. клапан ТНВД, за работу взяли 116 т., регулирующий клапан
у них стоит столько же, сколько и на экзисте - 100$. Благодаря конфе и клипу Mihael_69, проблема была локализована, но найти работоспособный клапан быстро было проблематично, а покупать, точно не уверенным не хотелось, поэтому будем считать, что расходы оптимальны.