К чему приводит обрыв приводного ремня?
 

Уважаемые Лагуноведы и Лагуноводы, появился интерестный вопрос. К чему может привести обрыв приводного ремня в ЛАгуне 1 ф2?
Жду ваших размышлений!!!:wacko2:

а мы который год ждем когда люди научатся поиском пользоваться! и вопросы формулировать поточнее. Двигатель - дизель 5 литров?

Какой мотор?

Т.к. россияне не очень любят дизеля, то можно предположить, что мотор бензиновый, а если фаза 2, то 16 клапанов(не факт). Значит к погнутым клапанам!:good:

но если там пятилитровый битурбо дизель, то не факт, что какой-то ремешок сможет загнуть клапана)

На водородном ничего не гнет.

Большое, спасибо за остроумие и красноречие. Но двигатель у меня 2 литра и 8 клапанов. Так вот была такая ситуация, ехал, загорелась лампочка аккумулятора и стор, так как ехал в потоке, сразу остановиться не получилось, пока ехал почувствовал, что гидроусилитель не работает и температура стала расти. Остановился, открыл капот и о чудо, просто ремень приводной слетел, видимо когда ремень подтягивал, плохо затянул ролик, все привел в нормальное состояние, завел машину и все стало гуд!!! А здесь пишут о клапанах, вот и отсюда вопрос на который вы так острили, остряки!!!

Добавлено через 54 секунды
Иван, ну а ты то даже видел этот двигатель:dntknw:

Дим извини не признал. Ты спрашиваешь про ремень доп оборудования? Грм вроде как на 8 клапанных если рвёт, то клапана остются целы. Прикрепи фотку под Dim 09.

Задам вопрос и от себя в этой же теме:
Двигатель F4R 712. При покупке заменил ремень ГРМ. А вот ремень доп. оборудования - не поменял. Ну не знал я что нужно, не сталкивался с рено никогда раньше. Теперь переживаю. Есть у кого идеи, статистика, случаи - что происходит на этом двигателе при порыве ремня доп. оборудование? Какие советы будут? Плотно контролировать состояние ремня доп. оборудования или.... надо раскошеливаться и менять его? :-(

правильно выбрать раздел и двигатель.

Добавлено через 1 минуту 23 секунды
в чём недовольство? в жизни только с экстрасенсами пересекаешься? местные на выходных отдыхают. Все остальные смотрят в подпись.

Вот это кстати, давно хочу вбить инфу о двигателе и машине, не могу найти как?

т.е. на ремень ГРМ с роликами денег хватило (3600 приблизительно) а на ремень доп. (порядка 400р) нет... Скупой платит дважды

Добавлено через 1 минуту 48 секунд
Заходишь в свой кабинет и добавляешь подпись

Уже добавил, и что можете сказать?

Теперь вся предыдущая переписка становится бессмысленной!

от соскока ничего не гнет, а от попадания приводного ремня(кусков) под ремень ГРМ гнет...а кнопка "поиск" вверху справа так и осталась.

Нет, Игорь, здесь не скупость. Здесь не знание. Я реально не знал, что при замене ГРМ надо на лагуне менять и ремень доп. оборудования. Ремень ГРМ поменял на 2-ой день после покупке не у офов. Менял у ребят - которые достаточно хорошие спецы, но.... с лагунами не часто сталкивались (у нас их ОЧЕНЬ мало, лагун в смысле). Поэтому никто и не посоветовал поменять сразу и ремень. доп. оборудования, да и фазорегулятор.
Кстати, ремень доп. с роликами выходит 5-7 тыс., а не 400 рублей.

на F9Q, дополнительный ремень, почему то всегда попадает по грм, а тот в свою очередь перескакивает в лучшем случае и обрывается шпонка на шестерне распредвала, что спасает клапана от гибели,,, сам с этим столкнулся

Нда...оборвать шпонку - это круто:good:
наверное, ты первый кому удалось с этим столкнуться)

На К4М шпонок на распредвалах нету, а их не проворачивает и клапана гнутся - почти все!

Не путайте с ответами!
По Ф3Р(2 литра 8 клапанов): при обрыве ремня доп. оборудования ничего страшного произойти не должно(отключится кондей, ГУР, прекратит работать помпа), с этим могу ошибиться, т.к. у меня был более старый мотор. При обрыве ремня ГРМ - каюк клАпанам.
По 2 литра 16 клапанов (Ф4Р) При обрыве ремня доп. оборудования - его может затянуть под ремень ГРМ - каюк клАпанам, при обрыве ремня ГРМ - тоже самое. Но иногда при обрыве ремня доп.оборудования он может просто упасть и никуда его не затянет, но надеяться на это я бы не стал.