Подключение клемм аккумулятора
 

объясните пожалуйсто, почему снимать клемы нужно сначала отрицательную а затем положительную, а подключать наоборот?:blush:

в руководстве по эксплуатации)) и уже несколько знакомых говорили, что есть определенная последовательность.

понятно. спасибо за ответ. (если у кого есть другое мнение отпишитесь, мне интересно будет узнать). заранее всем спасибо

я тоже снимал как попало) и ни чего вроде не было

а вы попробуйте сначала снять плюсовую клемм:suicide:у а потом случаем уронить её на массу

+1:grin:

И ничего не будет. На этой клемме масса. И упадет она на массу. Будет что-то ели аккум упадет и контактом на массу. Но тоже самое будет если и Масса снята.

Тоже жду аргумента почему именно так надо снимать

на плюсовой клемме масса????т.е.е на АКБ две массы? а ток от генератора хотя бы куда идет?

Конечно на клемме масса. А откуда взяться плюсу вообще в машине? Плюс только на контакте аккумулятора!

PS пока только один факт нашли. при заведенной машине опасно короткое с клемы на корпус.

да зачем он там нада:rofl:

пока не заклювали, советую полистать инет хотяб:grin:

Добавлено через 46 секунд
сам себе противоречишь:rofl::rofl::rofl:

Господа опомнитесь! Если на аккумуляторе ничего не подключено на "Плюс"
Куда пойдет ток? Если не будет никакой цепи. Хоть вы все провода замыкайте тока и замыкания не будет, пока до "плюса" ничего не дотрагивается


С "массой" тоже самое

PS проблема может быть, если появялется второй источник энергии - генератор, который учитывается только на заведенной машине

а генератор? или привык без него?))

Добавлено через 1 минуту 42 секунды
как бы про заведенную и тема, про заглушенную уверен вопросов ни у кого не будет.

А вы аккум при заведенной машине отключаете?

PS вторая проблема может возникнуть при наличии конденсаторов в эектросистеме

отключаю.

Варианты
http://suzuki-club.org/forum/index.php?showtopic=12268

НУ и ладненько =) Выяснили как минимум две причины при которых Плюсовую клемму снимать рискованнее.

1) замыкание плюсовой клеммы, при заведенной машине, на массу и заглохшая машина, паленая проводка или генератор в худшем случае.
2) замыкание той же плюсовой клеммы на массу и ток КЗ в конденсаторах(при их наличии). заведена ли машина уже не важно

мне раньше казалось в любой электрике сначала массу(-) убирают, а потом уже все остальное.

воо.. так и у меня было, правда не на своей машине. ключ(которым откручивали и который зацепил за корпус) за сек 7(пока не сбили палкой) нагрелся так что оплавился немного.

прошлой зимой прикуривали.человек который снимал клеммы-коротнул их(мой аккум)-по стечению обстоятельств он потом при очередном заводе автоса-взорвался-повезло то что был капот открыт