Датчик температуры топлива на 1.9 DCI F9Q750
 

CLIP показал ошибку датчика температуры топлива. Подскажите была ли у кого такая проблема и может ли она влиять на запуск холодного двигателя(после ночной стоянки) ? Стартер слишком долго крутит до заводки. Все остальное в порядке. Свечи накала рабочие, фильтра чистые, топливо поступает нормально, подсоса воздуха нет.

Точно не знаю но могу предположить что не влияет. Возможно на включение подогревателя топливного фильтра влияет если он не обраткой греется.
Разьемчики попробуй пошевелить а вдруг оживет.

подогрев на топливном фильтре стоит. Почему тогда так долго заводится? Стартер крутит секунд 15. Прошлой зимой заводилась нормально в любые морозы.

Датчик темп топлива стоит на обратке перед насосом и думаю влияет на впрыск, надо проверить разъём, сопротивление датчика, приходит на него 5 вольт или нет?, уходит с него до блока управления или нет?
На рисунке датчик под цифрой 13

Спасибо Костя буду проверять.

Напряжение приходит и уходит, а вот сопротивление на датчике почему-то не измеряется, показывает 1 и все, а согласно тех.док. должно быть 2050 Ом. Может я не правильно измеряю?

Значит выкидывай, но заводиться она все равно лучше не будет.

Долго работает стартер это сколько? Датчик, по моему , идёт вместе с обраткой пластиковой, стоимость не знаю. Как можно сопротивление не так померить? Если в лексиконе есть слово омы, значит правильно.

Проблема пропала после надежного крепления минусовой клеммы аккумулятора:grin: а я дак далеко искал. Просто на аккумуляторной клемме была выработка и даже при зажатой гайке был плохой контакт. Еще при запуске часто загаралась лампочка ABS из-за нехватки напряжения, а уж на свечи его тем более не хватало.

А ларчик просто открывался :)

электроподогрев фильтра срабатывает по тому же принципу, что и термостат. питание на подогрев подаётся вне зависимости от температуры окружающей среды (12V), а в самой крышке фильтра встроен элемент, который замывает или размыкает контакты, через которые напряжение подаётся на греющий элемент.

Спасибо Паша. Читал про подогреватели в другой теме. Ты и писал. Но и я не утвеждал а предположил.

НЕ согласен я. В крышке стоит только греющий элемент, да и то мааааленький. напруга на него через реле подаётся в зависимости от уличного воздуха (ниже +5 ) реле R7

Правильно предположил всетаки :yahoo: Константин не поленился обратиться к первоисточникам +1

В своё время (почти 6 лет на этой машине) поначитался этих мурзилок , теперь молчать не могу :rtfm:

у меня тоже контакт был плахой я взял спичку и с фишкой одел теперь норм ну заводиться 15 сек утром у меня тоже если мороз -20,25,30. ну а если -40 как обещали этой зимой то я даже и не буду подходить к машине близко вот так!:wink3:

может, реле тоже задействовано, но как тагда объяснить, что когда заводишь машину после ночи на морозе и прозваниваешь контакты на фильтре - они звонятся, т.е. подогрев работает, а после поездки 15-20 минут - они уже не звонятся, т.е. подогрев отключается, хотя на пряжение 12 V приходит... есть у кого эл. схема, чтобы не гадать?:rtfm:

Предполагаю ,что нагревающий элемент изменяет сопротивление после нагрева (терморезистор), остывает- опять ток берёт, экономят француза амперы, и наше топливо.
Поищу в мурзилках поточнее.

с этим согласен

кто знает подскажите что это на рисунке