Трубка на воздуховоде
 

После воздушного фильтра идет труба. Из этой трубы на всех рисунках идут два провода(похожи на высоковольные, но явно не они. может вообще трубки) У меня нет таких трубок, а замкнуты они кольцом

MR307-1
стр. 13-4...13-6.

Дома буду через несколько часов только. А что там если не секрет за устрйойство подключено? Любопытно

Я так понял у меня отключен подогрев воздуха после фильтра воздушного?
А оно мне надо? вопрос

Может это вообще только для дизеля?

Говорят, каждый мерс с годами становится опелем... это не правда... это мы их такими делаем.
У меня, кстати, нет системы подогрева воздуха в коллекторе с завода... возможно потому, что авто делалось для Италии.

какие же это провода? :acute: - это шланги,один,как помню идет на датчик MAP,а второй ниже,на заслонку.
моновпрыск,если правый пальцем заткнуть,то авто заглохнет

Добавлено через 55 секунд
выложи фотку,как так они у тебя заткнуты кольцом

Вот так вот у меня. Не фотка но понятно на воздуховоде как.

А где те что снизу идут я без понятия откуда должны идти

....

интересно :grin:
впервые такое вижу,что бы замкнута была.qwerty подробную иллюстрацию выдал,посмотри по ней,что куда идет.

Кроме воздуховода моего и каких-то трубок ничего не понимаю:blush:.

Правая трубка на картинке автора это какой номер на рисунке кверти и куда его втыкать т за что он отвечает подскажите пожалуйста

Трубка 12 идет на пневмопривод заслонки переключения забора воздуха холодный/горячий.

А чем плохо если всегда горячий воздух?
Хочу выкинуть бандуру всю эту - вохдуховод
И поставить, так называемый, "нулевого сопротивления" фильтр

Главная причина - вес

видимые минусы:
- нет нагнетения воздуха из под колеса. только атмосферным давлением

- воздух всегда из под капота - то есть теплый - плохо или хорошо не знаю

А зачем ставят интеркулер?

Снизить температуру воздуха, а конкретнее вероятность детонации воздушно-топливной смеси в цилиндре из-за высокой температуры при использовании низкогооктанового топлива

Во как. То есть воздух надо подавать похолоднее, но главное побольше его подавать(для увеличения мощности)

теперь надо поразмыслить стоил ли оно того(снижение веса, в удел уменьшения воздушного потока)
а может и не уменьшится воздушный поток. сопротивление то воздуху там меньше... да и большое сомнение что он сильно из под колеса там забирается.
так что все же рискну)

Все авто давно бы стали выпускать с таким фильтром, нооо увы, брат.:wink3:

В противовес вопрос:
Почему при тюнинге(не тот что для красоты, а для мощности и тд) ставят именно такой фильтр на замену штатного?

Для того, чтоб денежки получить.