V6 3.0 глохнет на ходу (АКПП)
 

Интересная ситуация - принимаются версии..

отсюда

бензонасос - хреновый контакт

КМК датчик ВМТ:dntknw: Очень похоже что было у меня, и примерно на той же скорости. Правда не знаю ка это реализовано на V6, но не думаю что как то по другому.

странно, что руль дубеет, у меня турба когда глохнет на драйве и на скорости(бенз кончался пару раз), двиг и оборпоты держал и руль намана крутил и кондей работал до остановки почти

Добавлено через 22 секунды
тож вариант, тока как он заводится потом?

Яр, у меня заводилась без проблем, вся фигня происходила на скорости и, после остановки, сразу заводилась. Достаточно было только помыть датчик бензой и все ок:dntknw:

мб датчик коленвала? у меня очень похожая ситуация была на форде, глохла и на 60 и на 130, компьютер там просто некуда было подключить, поменял всю топливную систему и т.д. В итоге разок пошевелил датчик колен вала на работающей машине, как она тут же заглохла. Заменил датчик - проблема прошла. Подобное повторилось и на машине брата. Но опять же форд...

Выше про датчик ВМТ написано, это тоже самое:acute::grin:

спасибо, буду знать))
Значит уже двое за ДКВ/ВМТ)))

какая то нехорошая тема:crazy:

Вов, а ещё у него кпп нормально работает ничего никуда не дёргает и не откатывается:lol:

Дак ты ее не читай,и будет все окей. Т.К мысли материализуються.:lol:

у Вовки тоже нормально теперь работает. А у того чела КМК, промытая коробка

а в Лорант сгонять? поковыряются, найдут чего, у них помимо компа еще и головы есть и руки прямые =)

из Венгрии прям и поедет. Уже чемоданы спаковал

сорри за мою внимательность...

От источника...
 

Спасибо, что открыли эту тему здеь. Ситуация действительно ставит меня в ужасное положение. Крому ГУРа, оказывается еще и усилитель тормозов перестает работать, когда глохнет двигатель.

Вобщем система наконец-то выдала 2 ошибки:
1) ЭБУ ESP: DF122 - Нет сигнала от ЭБУ системы впрыска.
2) ЭБУ системы впрыска: DF059 - Перебои возгорания в 1-м цилиндре.

Сказали, нужно менять катушку зажигания в 1-м цилиндре. После замены катушки проехал несколько сот километров пока без проблем. Иногда даже провоцирую машину заглохнуть, катясь при 40-50 км/ч или очень неспеша останавливаясь. Но посмотрим...

Кстати, до замены посмотрел на панели были ошибки: [ t _ d h ]. Эти ошибки показывают на дисплее в режиме диагностики панели управления (оказывается, есть такая возможность самокнтроля возгорания в цилиндрах).
Ошибки "t" и "d" - это ошибки сигнала впрыск. Так вот после замены катушки в 1-м цилиндре я эти ошибки сбросил [ _ _ _ _ ], и пока эти ошибки больше не появлялись.

Датчки ВМТ механики смотреть не стали - кривят носами.

И еще по поводу причин происходящего. Машина глохла строго на холостых оборотах. В большенстве случаев, когда я притормаживал. Создавалось впечатление, что просто не выжал во время остановки сцепление, и мотор тупо не вытянул на малых оборотах и заглох. Если бы барахлил датчик ВМТ, то не было бы зависимости от оборотов (как я понимаю).
Остается датчик холостого хода. А также убедить СТОшников его посмотреть...
http://img707.imageshack.us/img707/3113/47829778.jpg

Laguna 2 V6 L7X

Только что справился с таким чудом. Глохнет при торможении на перекрёстке (не всегда). Правда у меня это было при работе ГБО Autronic Mistral 2 а на бензине "колбасило". Так вот - диагностика бензина показывала ошибки "ката" и катушек. После снятия ошибок работало всё в норме. Врубаешь ГБО, тапка в пол - мигает "чек" сукунды 10 и трясёт двигло. Короче лямбда кричит про пропуски зажигания и вырубает больной ствол. Купил комп. + программу ГБО с проводами. Интерфейс показал на больной ствол. При осмотре заметил что зажим шланга форсунки ослаб и прокручиваеться.
Всё закрутил, выпил пива, проехался в стиле "Шумахер нервно курит" - пропало!
То есть суть моей проблемы - банальный подсос воздуха.
Про ГБО Autronic Mistral смело спрашивайте - проел на сквозь ;-)

Laguna 2 V6 L7X
 

такая же проблема!!!все вроде подтянул на ГБО но не ушла!Дайнис еще на ней ездишь?27828194

Да! Позвони на неделе 29522885