Сцепление - аналоги
 

Товарисчи клубни, А кто ставил на F4P(JR5) не Валео?
Моя сцепа доживает крайние деньки, пытаюсь через знакомых в америкосии найти SPECовский аналог, ибу у нас со спеками туго.
Вот собсна интересны отзывы о других производителях.

Пока я даже в Москве ничего не нашел. Поставил валео. Может плохо искал.

Выбор, действительно, не богатый. Лучшее, что предлагают каталоги наших поставщиков - SACHS. Работает жестче, чем Валео, но износостойкость одинаковая, к сожалению.
Единственный адекватный вариант - снимать полный обмер со стокового Валео, чертежи и фотки скидывать в клиентские службы непосредственно производителей (как я и поступил со СПЕКом), просить пробить по параметрам. СПЕковцы кобенились, типа чо мешает посмотреть по совместимости, но потом пробили (скорее сделали вид) и дали отрицательный ответ.

Luk и SACHS дороже чем валео.

По отзывам, валео говорят понадежнее будет

А в оригинале на этот мотор разве не LuK идёт?

На 1.9 dci и 2.0 dci точно LuK в оригинале!

на 1.8 и 2.0 точно валео в оригинале

Oxy
На F4P в стоке Валео, Алексей прав.

Renault 387
Понадежнее ВАЗовского - однозначно да. А так... средней паршивости это Валео.

Помимо спека пытался пробить XTREME CLUTCH, JUN, EXEDY, CUSCO. Плюнул, взял Валео. На выходных буду менять.

[Ну мне кажется с качеством Валео ты погорячился. Надежность его хорошая. Насколько я знаю некоторые форумчане на нем не 1 сотню проезжали... Да и у меня 123000 км родное сцепление, нормально работает

Renault 387
Это нифига не показатель надежности сцепы. Просто ты, как и многие другие клубни, не напрягаешь сцепу, стиль вождения у тебя такой. Оттого она у тебя еще столько же проходит. При таком раскладе кроме Валео ничего и не нужно.

http://www.k-tecracing.com/show_prod...d=2135&appid=2

пошарься здесь.
http://www.k-tecracing.com/images/pr...paddle_172.jpg

Алексей, пасиб за сцыль...

Пожалуйста. мне кажется что-то подойдет. потому как на клио спорт ведь стоит в том числе F4R.

Подскажи что именно у тебя со сцепой. буксовать начинает?

Насчет стиля, сдуру можно и лом сломать. Нормальный у меня стиль не пенсионерский. Люблю порой поотжигать, и со светофоров со шлифом и т.д.

Alexey
Валео - неплохое "гражданское" сцепление, т.е. у него не особо большое прижимное усилие корзины и достаточно неплохое зацепление накладок, но качественно отжечь на нем не выходит, потому как при переключении с перегазовкой вместо рывка дрыгатель 1-2 секунды прокручивает сцепу, только после этого схватывает как положено, за это время полка момента дрыгателем почти пройдена, результат - вялый разгон и аромат горелой фрикционки на пол города...
Сцепы хватает на 20-30 таких переключений, диск просто дохнет, его аж выгибает от перегрева. Так что жосткого переключения не выходит, для быстрого разгона нужно при переключении давать оборотам падать, а они падать не торопятся, дюже тяжелый маховичок... кароч для того, чтоб лагунка показала разгон, нужно переключаться овощевато, что не радует, отличный реношный дрыгатель просто не может показать себя во всей красе.
Вот и решил я заморочиться с тюнингом сцепы...

Renault 387
Не обижайся ))) фройндшафт :drinks:

Ребята, кто-нить может прочитать маркировку на этой сцепе?
Это сток на клио 172 и 182, если мне подойдет сток - значит и К-тековские аналоги встанут...

Alexey
Кстати, там сцепы под нагрузку 200 и 300, твоей инитиальке - самое то... :drinks:

а у меня итак дизелевое стоит походу, расчитанное бОльший момент.
ща самый большой вопрос, где чипануть...
и вроде отжигал на 1,8 и 2,0 с резкими переключениями - нормально все..

PS: куда смотришь, продаешь же :D

Вы самое дешевое сцепление нашли?:crazy:

Alexey
Дык тебя вроде Ярик сводил с настройщиком?

Кстати, эта проблема решается установкой резины Мишлен - нихрена не держит )))

Дык я это, за идею... мне не пригодится, так можа кто другой...