Потеря мощности на горячюю
 

Нужно наверное рассказать всю историю, может я не один такой и есть уже готовые ответы на вопросы.

Купил недавно лагуну 2 2001 года выпуска дизельный вариант.
На данный момент имеются несколько непонятностей:
1. Мощность упала, расход при наборе скорости 11/15 литров на сотню по показаниям компа.
2. Комп постоянно ругается на немецком (ельфендрук контроллер ескофайн). Предполагаю что это датчик расходомер воздуха.
3. Вчера в лесу ночью поехал на речку и вдруг машина просто вырубилась. Погасла вся электроника, вставляю ключ и никакой реакции. Открыл капот, начал снимать кожух аккумулятора - все включилось, я не стал лазить и поехал пока машинка не передумала. Разумеется сбилась магнитолла и я не знаю код. Задал вопрос в соответствующей тебе тут на форуме, может помогут с кодом.
4. После этой ночной штуки стеклоподъемник правой передней двери начал глючить. При нажатии на кнопку стекло опускается на несколько см и замерает, потом отпускаю кнопку и нажимаю еще раз - те же самые несколько см и все. И так до самого конца при опускании и подъеме.
Вот и думаю связано ли это с клюком аккумулятора или эе механический провал.


По поводу потери мощности хочу поехать посмотреть что покажет CLIP







Ездил сегодня на компьютер. Ничего по двигателя не показал, только что то не значительное с температурой выпуска, при повторном подключении прибора и это пропало.

Но осталась потеря мощности когда проеду 20 км примерно. Потом постоит и опять едет. Потеря заключается в том что машина не тянет на 6 передаче. (включал примерно на 120 и более). При этом на 5 передаче показывает расход под 10 литров.
На СТО сказали что надо проверить правильность установки ГРМ, но я думаю тогда на холостых бы плавала и потеря мощности была бы и на холодной. Еще турбина немного сопливит (по словам механника на СТО где 2 недели назад менял ГРМ) но ездить еще можно долго.
Вот я и думаю с чего начинать поиск причины потери мощности. Отдавать на проверку установки ГРМ дороговато, а толку может оказаться мало

4. Eto normaalno ,ti poopuskaj vniz ivverh . On najdet mesto ostanovki , i vsio budet o.k .
Sletevsaja klema eto nehoroso . Prover .

клема на самом деле не слетела. Вобще не понимаю чем было вызвано такое отключение систем. Все клемы зажаты плотно и налета на них нет. На всякий случай применил WD40 на контактах. Наверное стоит ждать следующего отключения и тогда уже бить тревогу

Стеклоподъемник надо инициировать-вверх рывками, держать 10-15 секунд и все заработает.

если включен кондей, то потеря мощности неизбежна, плюс ко всему этому жара, дизеля почему то так реагируют ,по поводу остального- смотри наличие контакта на клеммах АКБ , массу(на соединении с кузовом),при снятии клеммы стеклоподъемники надо инициализировать- подержать на закрытие 10 сек

стеклоподъемники сами заработали )
но наверное все-таки я там нажимал 10 секунд, только потом надо было заглушить двигатель. или мне показалось

Что-то я не могу понять: тётка ругалась на немецком, а комп ошибку не показал? Даже в запомненных неисправностях?

ошибку показала на датчики давления в шинах, там батарейки сели наверное. А вот от чего потеря мощности комп не сказал :(