Последствия загиба клапанов
 

Ситуация такая: двигатель F4R, при обрыве ремня доп. оборудования, как и положено, попал кусок под ремень ГРМ и погнуло все впускные клапана. В сервисе собрали мотор и запустили. Мотор работал хорошо, но на горячем был стук, похожий на нейсправный гидрокомпенсатор. После 15км пробега появился треск, как при неисправном фазорегуляторе, но шедший со всей площади головки, а не со стороны, где он установлен и при этом двигатель неустойчиво работал на холостых и при перегазовке подтраивал и поддымливал несгоревшим бензином. При увеличении нагрузки на ходу, треск усилился и мотор заглох. По всей видимости снова загнуло клапана. Я машину отдал обратно в сервис, жду вердикта. У меня вопрос к тем у кого есть опыт. Мог ли неисправный фазорегулятор повлиять на загиб клапанов или его установили неправильно? И если это не он а гидрокомпенсаторы, то на сколько это вероятно?