Обороты.
 

Есть небольшой, но старый дефект на моей Л1ф1 в работе двигателя - это рост оборотов до 1500-2000 в момент переключения на нейтральную передачу в движении. Приходится несильно ударить по педале газа ногой и дефект устраняется сам собой. Проявляется он в основном в пробках, на трассе этот дефект отсутствует. Обороты на холостом ходу стабильные в норме. Ездил два раза в РТДС, заменили 2 датчика расхода воздуха, почистили дросельную заслонку и инжектор, но проблема не устранилась, хотя зависания стали реже. Сказали, что возможно идёт где-то непроизвольный подсос воздуха, предложили поездить и при выявлении дефекта заехать к ним снова.
Может у уважаемых форумчанах происходило что то подобное, поделитесь идеями, заранее благодарю всех кто откликнется, спасибо.

дроссельную заслонку?

Спасибо ,что откликнулся, Ярик, но я не совсем понял твой отклик, подсасывает где-то во впускном коллекторе, как это исправить? Сам я врядли смогу, но советы выслушаю.

скорее всего в месте где заслонка соединяется с коллектором.

мне казалось, что дроссельная заслонка тока с электронной педалью))):blush:

Вполне правдаподобно, т.е. в месте стыка заслонки и впускного коллектора образовался зазор - негерметичный стык, правильно? Как устранить этот дефект?

прокладку вырезать :)
Я уже писал, когда разбирали клапан чистили, то проклдки конечно новой не было, мы взяли картонку (упаковку толи от забной пасты толи от чегото ещё), намазали маслом поверхности прилегания клапана хх маслом с мотора и приложили к картонке. получился контур. Всё что не замаслено вырезаем акуратно таким образом получается контур прокладки (проверяем чтоб эта прокладка не закрывала никаких отверстий клапана) затем хорошо пропитываем поторным маслом эту картонку (не доводя до раскисания) и прокладка готова. :_) испытано дедушками на классике и мной на лягушке :)

У мекня новый клапан хх, купленный у офов (РТДС) и поставлен там же, думаю они сделали как положено, холостые в норме, но подвисание оборотов остались.

Бывает такое, если двиг непрогрет, прогреется е всё :good:.

Если педаль газа движется туговато - попробуй смазать тросик...

Тросик смазать - это идея! Спасибо , попробую.

ВДшкой брызни. Намажешь, будет куда пыли прилипать. :grin:

посмотреть тросик, заслонку (если почистили отпадает) и уплотнительные кольца
на моей болезнь - уплотнительное кольцо подсыхает и начинает подсасывать воздух
но у меня движок другой
возможно на твоем этой проблемы нет

У меня таже проблема с холостыми и начелось после тгого как я снимал всю ту часть где стоит дросельная заслона и чистил, как почистил так все и началось под 2000 когда едешь и на нейтралку при заводке чуть больше 1200 на газу и на 92.

Такая же фигня.
на нейтралке 2000 оборотов, на холостых 1200 как заведешь. Педальку слегка нажмешь, то обороты падают на норму. Тросик от души смазал))). Завтра посмотрю прокладку.

Обороты пришли в норму после замены дросельного узла - физический износ старого дроселя.

Оппа...
А что там может износиться?:wacko2:
Появилась такая же беда. Причем не всегда проявляется
Попробую разобрать, почистить, продуть...

Заслонка не возвращалась на прежнее место после сброса газа, при вскрытии оказалось на внутренних стенках корпуса дроселя в месте контакта с заслонкой имеются задиры - они то и есть причина повышенных оборотов. Вероятно, есть смысл шлифовки стенок дроселя, но проще поменять на исправный узел. Цена вопроса 2600р.

Несколько дней назад тоже появился сей глюк. К примеру отпускаешь педаль акселератора, а обороты держатся в районе 2 тысяч и очень медленно падают. Проблема решилась смазкой тросика акселератора. Я и не знал, что педалька может быть такой мягкой:grin:

Снимал тросик или смазывал не разбирая? как?
Начну, пожалуй с тросика, потом займусь заслонкой