Нижний кислородный датчик (лямбда).
 

Сегодня был в рено на clip. Сказали что есть постоянная ошибка нижнего кислородного датчика. :shok:
На приборке ничего не горит. Вообще чувствую что слегка завышен расход в городском цикле, хотя зима же, кто его знает.
И утром когда завожу, вроде из глушака слегка бензином пахнет.

Шо может быть? Подогрев лямбды или основной сигнал? Как продиагностировать без клипа?

Может ли сама лямбда сдохнуть или все же проводка?

Ты же часто под машину заглядываешь. Глянь проводку. А может и кат дохлый.

Во! А когда я спрашивал про нижнюю лямбду, говорили приборка покажет!

Адоптация для россии, я на двух цилиндрах в сервис ехал, а по приборам всё ок:grin:

:shok::shok: вот репутация у меня :rtfm:

нифига не кажет она. у Влада провода оторвало прямо и никакой ошибки, помню на Святогоре с рено, тоже не показывало.

Надо тоже на станцию заехать, значит.

и ручник заодно себе включи!

У меня тоже непоказывает,узнал что менять надо только после диагностики.Заехал совсем с другим вопросом

Сегодня менял лямбда зонт(10тыр). Приборка ничего не показывала

Юра если ты про нижний,который в глушаке.То я купил за 1300 около 400р обошлась замена.В петровском попросили 6500 без работы.Бери Л3 купэ я уверен ты потянеш)))))))

А если про верхний, то я у Супербайкера за 5500 поменял (деталь + работа).

Ну я и говорю,потянет Юра купэшку:grin:

Лямбда уже с разъемом под рено стоит
2000 нижняя и 1000 верхняя. фактически оригинал.
Замена нижней думаю вообще ничего не стоит, а верхней хрен знает, не видел как там с доступом.

Нижнюю за 1300 бош на экзисте тоже с разёмом,тоесть верхняя ещё дешевле?

Вобщем проводка целая.
Так и не понял, по сути одинаковые верхняя и нижняя лямбды?
Можно ли поставить лямбду бош от ваза?

Всем добрый день!!! У меня очень важный вопрос… Недавно вырос расход до 18-20 литров :suicide:. Съездил на диагностику сказали датчики (Лямбда) навернулись:censored: Купил, нижний поменял, а вот верхний который за двигателем не могу!!! Как к нему подобраться? :help: Подскажите, кто нить менял сам? Заранее большое спасибо…:wink3:

Снимаешь:
- глушитель шума входящего воздуха (коробка с патрубком уходящим к аккумулятору)
- разъем трубки вакуумного усилителя тормозов
- корпус воздушного фильтра (два самореза под torx наверху, внизу входит в пазы)
- откручиваешь часть корпуса одетого на дроссельную заслонку, в которую вставляется воздушный фильтр (подробнее можно посмотреть в копилке в теме по очистке заслонки)
- вынимаешь дроссельную заслонку и корпус
- на выпускном коллекторе виден лямбда зонд, рассоединяешь его разъем
- берешь специальную разрезную головку и откручиваешь его (это при хорошем раскладе). У меня не пошел спец головкой, поступили следующим образом, болгаркой отрезали верхушку датчика, а остатки открутили обычной головкой, на 22 по-моему, методом натяга и одновременного удара по удлинителю в направлении по оси лямбды. Закручивашь новый уже спец головкой, иначе мешает провод, или рожковым ключем (что не очень удобно). Далее сборка в обратной последовательности.

Верхняя лямбда еще прикипает там намертво...

Во,во
Еще тепловая защита выпускного коллектора мешается
Снимал защиту, уже не помню как (по месту нужно смотреть, но маты слышали все соседи по гаражу)
Зубилом с молотком сорвал датчик, потом пошло рожковым ключем

Ыгы.... Чтобы не снимая тепловой защиты выкрутить лямбду - гнутый ключ нужен. А крепление этой защиты тоже прикипает...