Итог ремонта ГБЦ
 

Вообщем небольшой отчет после ремонта.
Были заменены все 16 клапанов (оригинал 5600руб.), поменяны прокладки и маслосъемные колпачки+сальники распредвалов (оригинал комплект 4000р.), ну и ессно новый ГРМ с роликами и приводным ремнем(4400р.).+антифриз.
В пятницу забрал - вроде все ок.
Никаких звуковых или каких других изменений в работе движки замечено не было. Правда по трассе вчера показал расход за пробег 140км - 7.1 л/100 км. раньше такого не бывало, самый маленький 7.5 (и то летом) видел.
При наличии всех запчастей сделать можно все за день.

зы: осталась куча каких то прокладок и сальников(новых ессно). Кому надо обращайтесь, на пиво поменяю)))

теперь ни гвозя ни жезла тебе!

пасиб:drinks:

Болты ГБЦ старые что ли поставили?

Мне болты ГБЦ высверливали целый день - все сверла в сервисе кончили...

Прокладку выпускного коллектора к примеру просечет - придется весь новый комплект покупать...

ХЗ, видимо да, раз про новые ничего не говорили...

Странно, они по ходу одноразовые. Комплект 2000..2500руб вроде.

А поподробнее можно, в чем их одноразовость заключается?

Если поподробнее - то это в нотах. В смысле не музыкальных, а в сервисных реношных.

Ну просто у Макса555 ГБЦ меняли целиком, тоже болты старые ставили и все ок.

Володя, дак сколько итого стало такая неприятность???

около 23 тыщ вместе с эвакуатором.

Ну вот, жизнь налаживается.:drinks:

Да, в принципе можно:

ДВИГАТЕЛИ
F4P-K4M
ПРОЦЕДУРА ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Болты пригодны для повторного использования, если длина до головки не превышает 118,5 мм
(двигатель F4P) или 117,7 мм (двигатель K4M), в противном случае замените все болты.
НАПОМИНАНИЕ: для правильной затяжки болтов удалите шприцом масло, оставшееся в отверстиях под
болты в головке блока цилиндров.
Не смазывайте моторным маслом новые болты. Напротив, повторно используемые болты должны
быть обязательно смазаны моторным маслом.
Затяжка всех болтов моментом 2 даН.м в указанном ниже порядке.