Переохлаждение двигателя L7X (3.0л)
 

Недавно приобрел Л2ф1 (207 л.с.) Заметил проблему, что при обычном движении по дороге, температура двигла снижается приближаясь к минимальной, т.е. чуть выше нижнего деления указателя температуры (и климат на это реагарует увеличивая обороты салонного вентилятора), когда, напрамер стоишь в пробке температура поднимается почти до середины указателя и климат греет лучше. Такое ощущение что охлаждающая жидкость "бегает" по большому кругу (всегда через радиатор) и набегающий поток воздуха на скорости активно снимает тепло через радиатор, ведь у такого мотора с выделением тепла в охлаждающую жидкость (уровень в норме) дефецита быть не может. Предполагаю причиной этуму может явиться заклиневший (заевший) термостат в открытом положении. И это уже при температуре за окном в -5, с углублением в зиму всё ухудшится.
Подскажите решение, может кто сталкивался??? И где на этом моторе термостат находится, если доступно установлен, думаю будет возможность проверить железку самому!!!???

Думается вы правы.
Но где стоит термостат на 3.0, сори не знаю.:blush:

трехлитровка, которая на андропова стояла? У нее вод. кресло не работало?

если это та машина, о которой я думаю, то я приношу свои соболезнования

Нее, это другая машина!!!

слава яйцам) я ту ездил осматривать. Полный хлам)

спасибо всем за помощь, с заменой термостата пока повременю, поробую до весны дотянуть!!!

Добавлено через 1 минуту 2 секунды
с каким пробегом хлам???

около 150тыков, но мутнаяяя.....

у нее вся левая сторона кривая, салон ушатаный, будто в нем слон и стадо волков жило, электрика полурабочая, ошибок в компе как после ядерной войны, автомат по-моему, совсем не работает. Ну и сборище болячек лагуновских в полном боекомплекте. И ко всему этому до кучи задвинутое пер. сиденье с неработающим приводом

как обслуживалась машина прошлым хозяином не знаю, поэтому совмещу замену охлаждающей жидкости (положено каждые 4 года :rtfm: ) с заменой термостата, деваться некуда!!!