Болтаеться Рычак Переключения Передач
 

У меня лагуна 1 95гв, до вчерашнего дня передачи включались нормально(иногда на холодную была загвоздка с включением первой передачи, но поболтав рычаг в сторону 5 передачи 1 включалась), после очередной поездки в гараж по неочень хорошей дороге рычак кпп начал немного болтаться(приблизительно по окружности с радиусом в 5мм) что могло случиться? как это личить? возможно ли самому или нужно ехать в сервис? заранее спасибо за ответы

мне кажется, кулиса развалилась

Снизу посмотреть надо. Если тяга от кулисы вблизи коробки передач провисла - то с опорной точки провалилась. Тоже может быть, у меня было. А передачи включаются?

можно попродробнее у меня походу похожее нечто :)

перелачи включаюбтся но туговато

да передачи все включаються, настораживает люфт рычага кпп

у меня как-то грубовато втыкаются. Но всегда точно. Может, мне просто кажется..

Добавлено через 1 минуту 2 секунды
люфт небольшой и у меня есть. Бесят кстати ходы селектора... сантиметров по 10...
на ФФ1 по сантиметру от силы

если развалилась кулиса - ремонт дорогой? долго еще можно ездить так как есть? хотелось бы вернуть все в первозданное состояние)

надо пересечься для сравнения :))

а у нас коробки одинаковые? у меня
Модель LAGUNA
Двигатель L7X 700
Тип КПП PK1
Уровень комплектации E5

у нас кулиса одинаковая, а коробка эээ хочется верить. что механизм там жив, а то это попадос

Длинная стальная тяга, которая идет к коробке передач, имеет опору (дабы работать как рычаг) - небольшое ответвление с шариком на конце. В коробке передач есть специальное посадочное место под пластиковую втулку - шарик вставляется в неё, втулка загоняетя в паз вертикально вверх, снизу поджимается стопорным колечком. Когда я только купил машину, у меня там этого кольца не было, и втулка наполовину выползла из своего посадочного места, со всемы вытекающими - люфты селектора, ИНОГДА - затрудненной включение, но эт редко. Я, конечно, обо всем этом не знал, узнал, только когда втулка выползла совсем, и селектор вообще перестал переключать передачи, болтаясь совершенно свободно в любую сторону и под любым углом )

Что касается переключений.
Передачи втыкались у меня всегда очень мягко, без усилий. Механизм переключения по ЧЕТКОСТИ своей, конечно, не фонтан, но во-первых, возраст, а во-вторых если сравнивать с ВАЗами переднеприводными - наголову лучше.

думаешь, кулиса одинаковая?

думаю да, а зачем разную делать.
у меня этот касяк появился во время поездки и не пропал

ну как зачем разную... как бы у нас двигуны разные, соотв. длина тяги кулисы может отличаться

съездил в гараж нашел проблему моих бед, ей оказалась оторваная пружинка каторая поддерживала тягу около рычага кпп

з.ы. у меня тяга с передней стороны провисшая(около коробки) ходит вверх вниз в месте крепления(когда включаешь передачи она подымаеться выше когда на нейтралке то висит пониже), это нормально?

Нормально. У меня также. И на СLIO так было, и на R19.

ну длина не сильно меняет что-то :blush: ИМХО

вообщем ладно пускай ездит

в барахолке трехлитровку 98 года разбирают. Спешу успеть на нужные штуковины