трещина в МКПП
 

Первопричина это срезало болты крепления кольца удерживающего стакан внутреннего левого привода-трипоида. Стакан начал прыгать, набил зубцами по сателитным шестерням (они впоследствии "разобрались") и не всавал с ними в зацепление, отчего и перестал передваться крутящий момент на валы. Диффиренциал поработал с перекосом и венцом шестерни "прокапал" борозду в корпусе кпп. Снаружи это проявилось как две трещины длинной 3-5 см, после вскрытия на внутренней стороне корпуса кпп была обнаружена трещина сантиметров 10 по длине, тоже дело рук диффиренциала. В итоге для восстановления кпп потребовалось бы:
- замена половинки кпп, той где колокол.
- замена диффиренциала, хотя можно было и попробывать восстановить, высверлить болты и заново закрепить, но нет гарантии в 100% работоспособности сателитных шестерен.
- замена всех подшипников, 6 шт, по два на валах и два диффиренциальных. Они же были и причиной проблем с 3-4 передачей.
- замена сальника первичного вала.
Вот вся поднаготная данной КПП.