Течь масла из коробки
 

Предистория.
Обнаружил пятна масла под машиной. Загнал на яму и увидел, что все днище до самого заднего бампера в масле (видать на скорости распыляло). Снял защиту двигателя. В районе входа левой полуоси в коробку, там где гофрированный пыльник, все в масле. Визуально не видно порван ли пыльник или нет. Гофрированный пыльник левой полуоси идет в комплекте с подшипником (коробка JR). Так вот собственно вопрос: обойдется ли все заменой этого пыльника или там куда входит в коробку полуось стоит еще какая нибудь манжета, или весь процесс задержки вытекания масла из коробки ограничивается только гофрированным пыльником с подшипником (на котором кстати есть манжета)? Вобщем, что заказывать для ремонта? Подскажите плз. Может кто сталкивался.:dntknw:

масло красное? или черное?

Масло светло-желтое. Коробка механика.
Ребята, дико извиняюсь, не обратил внимания, что попал в раздел 1 Лагуны. У меня Лагуна 2.
Как бы перенести в нужный раздел.

С корее всего не из коробки. С коробки течет либо с прокладки поддона,либо с щюпа в мете стыка.

Пардон я то думал автомат.:blush:

в коробке масло красное и вонючее. Это с двигла. Или что-нить другое. Смотри, не льет ли сверху

ааа, блин. Механика.... хотя там тоже красное по идее

Так оно везде сухо, только в районе полуоси. А в движке масло совсем недавно менял. Проверял - уровень в порядке (судя по тому, как забрызгало днище и залило защито, то вытекло его немало, если б из движка, уже по щупу было бы видно). Да и оно не может быть таким светлым, у меня же трактор, а там масло в движке темнеет быстро.
Может кто подскажет номерки гофрированного пыльника и манжеты (если таковая устанавливается).:sad:

Красное и вонючее это ATF, селедкой пахнет. В механику оно не льется. На левом приводе только пыльник, больше под ним никаких сальников нет. Вполне возможно что через него и течет., у меня так и было. Пыльники идет в сборе с подшипником-сальником, бывает двух размеров, в зав-ти от толщины вала привода, 25.5 мм и 28 мм. Надо мерять посадочное место штангелем, без вариантов. Цена вопроса 1500 р за оригинал.

Немного фоток с пыльником и что за ним есть в этой теме по замене сцепления http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=8855. По замене пыльника могу отписать вкратце если интересно, делов на час.

интересно :)

Уже даже где-то писал помоему. Все работы слева и под машиной, снимаем колесо, предварительно срываем ступичную гайку. Откручиваем два болта крепления кулака к амортику, ступичную гайку, рулевой наконечник. Оттягиваем кулак на себя и выводим привод из ступицы, я предварительно снял датчик abs, так удобнее. Теперь сливаем масло из кпп. Крепится пыльник к корпусу 3 болтами по кругу под головку на 13. Откручиваем его. Можно для удобства отвернуть стойку стабилизатора сверху. Все откручено, аккуратно вытягиваем привод на себя и на верстаке меняем пыльник. Сборка в обратной последовательности, особо смотрим как пыльник сел в посадочное место, а то может возникнуть складка и через нее выгонит масло. Вот в принципе и все.

Андрей. Спасибо. :drinks: Просмотрел твой отчетик. Там действительно все видно. Получается только этой гофрой с подшипником и удерживается масло. А номерок цацки не подскажешь? И какое масло потом залить?:dntknw:

Не за что. Да, кроме пыльника с подшипником больше ничего масло не держит, но там все герметично, и на вал садится достаточно плотно. Номерок сейчас посмотрю, до машины дойду, там накладная должна быть на покупку. Масло я залил TOTAL BV 75/80.

Посмотри внимательно пыльник,обычно у него трещина снизу(там где гармошка). Манжета стоит в подшипнике самом, и в принципе течь так, чтобы залить все днище - не может. Обязательно посмотри уровень масла в КПП. Думаю масла там нет уже

К сожалению в машине документов не нашел :dntknw: Посмотрю в гараже на выходных, когда менял колеса точно видел упаковку со старым пыльником, только отписать смогу не раньше вечера воскресения, уедем к родителям, а инета там нет. Я думаю что вещь не дифицитная, я снял, померил и поехал с товарищем к оффам и купил сразу без проблем.

Дима. Я так и предполагал, что скорее всего трещина в гармошке. Я думаю, что масла в КПП почти нет, я вчера на скорости пролетелся и масло видно потоком воздуха разбрызгало по днищу. Надеюсь, что коробку загубить я еще не успел, т.к. наверняка знаю, что сильно погнало именно вчера, а сегодня я практически не ездил.
Всем спасибо за помощь.:good:

Как и обещал номерок детали пыльник шруса внутренний левый для вала диаметром 25.5 мм. 7701473830.

Кста, менял тут давеча пыльник этот , так оффы сказали, что стоит один из двух вариантов, по вину точно не могут сказать. Поэтому предложили взять оба комплекта и непонадобившийся вернуть. В итоге что получилось: из обоих комплектов пришлось собрать один, т.к. от одного подошел пыльник по посадке в кпп, от второго самоуплотняющая манжета с подшипником по посадке на вал. Осадок остался обалденный.......

Может брак какой? Мне казалось что большой диаметр одинаковый, да и оффы говорят только про различия в диаметрах валов? :dntknw: Мне тоже пришлось собирать 1 из 2, новый пыльник, а подшипник свой оставил, т.к в наличии не было комплекта на вал 28 мм.

Да нет браком не пахло, ставил мой напарник, еще раз уточню у него, но грил, что отличались по бОльшему диаметру значительно пыльники

Странно тогда почему пыльник изначально расчитанный на меньший вал подешел мне? Получается что если он меньше то и корпус кпп другой? Я вот не слышал таких подробностей, да и нигде не всплывало такого вроде? :dntknw:

Андрей. Спасибо за номерок.

Дима. Ты был прав. Вобщем снял я полуось, действительно был порван пыльник на гармошке, причем, зараза, именно в нижней части. Масло из коробки текло на защиту двигателя, а потом во время езды его распыляло по днищу. Снял пыльник, подшипник оставил на месте, он в отличном состоянии. Отдельно пыльники продаются или нет?
Если я правильно читал мануал, то такая система пыльника с подшипником идет на коробках JH3 и JR5 (у меня JR5), может здесь собака зарыта в вопросе разницы большего диаметра пыльника, а малый диаметр (посадочный подшипника) зависит, я думаю, от мощности двигателя (чем мощнее двиг., тем больше диаметр полуоси).:dntknw: