Уровень антифриза
 

Решил посмотреть уровень антифриза ( вообще давно интересовал этот вопрос, забывал спросить), как понимать где минимум, а где максимум уровня жидкости, потому что нарисовано как то по глупому ((( может кто подскажет, в отсеке где написана мах есть жирная шкала, по неё максимум или как???

Присмотрись повнимательнее - там есть что-то наподобия стрелок (вертикальных), для минимума и для максимума.

ну так вот не могу разобраться если та стрелка которая толстая вот такая ^ - только вниз ))) максимум то мне кажеться что она сильно низко, а так только полоски отходят выше...

Я фото сейчас с собой не имею, но по-моему там две стрелочки, и на концах они утолщаются. И обе они стрелками вниз. Толко острие стрелки минимума гораздо ниже острия стрелки максимума (разница примерно 5см). Присмортись повнимательнее - всё увидишь.

Мужики, нужно срочно!!!!
Долил антифриз не на ровной площадке, а на ровной получилось
НА ПОЛ САНТИМЕТРА ВЫШЕ МАКСИМУМА
Нужно ли убирать лишний? Или так и оставить? И как удобнее это сделать, чтобы без ямы????

Я думаю, ничего страшного не случится, ну а излишки из бачка шприцем каким-нибудь отсоси или другим чем.

Думаю может купить завтра самый большой шприц в аптеке и купить кембрик под размер шприца, который зажигалкой нагреваешь и он обжимается. И высосать лишаки. Только так придумал.
Просто слышал, что если антифриз выше уровня то сальники повыдавливать в двигателе может.

Ты может с маслом попутал? Там же небольшое давление, так - циркуляция!

Да тоже давление не маленькое, особенно в жару.

+1
В бачке места ещё валом даже с тем излишком,потому он и разширительный называется.Вот если б по горлышко-другое дело,некуда разширяться.А если уж так беспокоит-груша для клизмы,вытяни.
По поводу уровня:действительно не просто сразу разобраться там.Мне мастер ещё на первом ТО сказал ориентироваться на ребро по окружности бачка прибл.на его середине.

Если создастся из за излишка ОЖ слышком высокое давление, то выгонет через пробку лишнюю. Так что не проблема, можно и полную залить. Только ОЖ жалко.

всем привет. по поводу указателя уровня. с лева максимум, а с права минимум. там стрелки максимум получается началом стрелки, а минимум где то на ребре бочка. я сам долго присматривался. и переливал не раз, страшного не было. страшное другое когда она исчезает и подтеков нет - это самое страшное, куда оно девается.

Не хочу создавать новую тему.
Ситуация такая. Двигатель К4М (1.6). Сейчас в машине залит хз какой антифриз (явно наихудшего качества, скорее всего смешано хз сколько антифризов). Езжу очень мало и спокойно, поэтому машина не успевает сильно нагреться. Но при долгой работе антифриз закипает и трубки все очень горячие (не доторнуться).
Хочу заменить полностью антифриз. Думаю взять рекомендованный Glaceol RX Typ.D, но, насколько я вижу, это концентрат. Как и с чем его разбавлять, если полностью менять антифриз? Хватит-ли одной бутылочки этого концентрата?
Спасибо.

Тип D это G12. В твоем случае надо менять с полной промывкой системы дистиллированной водой. Смотришь сколько требуется всего в системе. Смотришь сколько сможешь вылить. Получаешь объем воды, который остался в системе. А далее считаешь сколько нужно концентрата антифриза и воды туда добавить, чтобы получилось соотношение 1:1

Если пробка правильно работает, то ничего через пробку не выгонет, а вот магистраль гдето порвать из-за слишком высокого давления-запросто, поэтому выше максимума лучше не заливать

не должно ничего закипать,у вас могут быть проблемы или с термостатом или с попаданием картерных газов в антифриз.но для начала поменяйте,берите любой от нормального производителя,даже российского.главное наличие присадок против ржавления и накипи.

Таки поменял антифриз. Геморроя было достаточно, сначала болгаркой резал один болт на защите двигателя, затем час мучался пока поставил обратно хомут на шланге на радиаторе. Вылил старый антифриз смешанный с тосолом, прочистил дистиллированной водой, залил новый Mannol AG 13, щас вроде всё хорошо.

А у меня проблема другая...Если создать большое давление в системе (при высоких оборотах и нагрузках)то происходит утечка антифриза сзади двигателя и эта утечка попадает либо на коллектор либо на еще что то горячее. Соответственно начинает дымить. Откуда утечка - не пойму. На малых нагрузках все норммально. патрубки вроде все держут. Есть одно подозрение на один патрубок нижний с термостата который идет в сторону турбины (где то в районе ниже колектора), но там не чего не видно. Боюсь как бы прокладку межблочную не пробило... Помогите советом
P/S еще заметил, что в сильный мороз 20-30 гр. на остывшем двигателе в том же районе (турбина, колектор) капает антифриз