Не работает винтилятор охлаждения двигателя(((
 

Помогите, может кто знает что это может быть. В первой лагуне(фаза тоже первая) не вкл. винтилятор охлаждения....после перезапуска двигателя вентилятор работает 1 минуту, а то и меньше. Машина всю зиму не ездила. Ещё вместе с этой проблемой перестал работать правый ближний свет(лампочка точно рабочяя):cray: Если знаете в чём дело то напишите, а то неохота на сервис гнать.

Если она стояла, то кмк стоит передёргать все контакты.

В фаре все контакты передёргал...не помогло((((

Предохранители посмотреть....:bye:

На моей на левом крыле коробка с большими предохранителями(посмотри) если не поможет-реле слева(по ходу движ.) от вентилей в коробочке(на моей 3штук 1-для двух вентилей по 6вольт и два для 12вольт каждому), термовключ на радиаторе(у меня 3контактный). Да, ещё рядом с релюшками диод.Схемы на форуме есть(по кондею) там и на вентили.:wink3:

>>Лёха<<,

буквально неделю назад боролся с этой проблемой на Л1. Там не включался правый карлосон. Итог: вследствии аварии в жгуте проводов была перебита изоляция силовых проводов на карлосон, по проишествии времени медь в проводе превратилась в труху. Восстановил проводку. Все - равно не работал. Посмотрел, увидел, что выходящий провод из мотора карлосона обломан заподлицо с корпусом (кста, умельцы после аварии воткнули СССР пропеллер от чего - то :crazy:) Перепаял провода все намана. Но осталась проблема - при нагреве авто карлосоны не включаются, при вкл. климата - все нормально - работают.
Буду на днях рыть.
Пы. сы. чтобы долезть нормально к этим делам разбирал всю морду лица

Да, нуно много разбирать.А что за ссср пропелеры? мож на них какой нить номерок накалякан??:good:

Посмотрел предохранители, возле аккумулятора в каробке их вообще нет.....передёргал все провода--не помогло((( Машина нагревается, перезапускаеш её вентилятор врубается, охлождает двигатель и выкл., а после этого машина опять греется но вентилятор уже не врубается. Получается што вентелятор разового действия)))

Вентили должны работать и с выключеным зажиганием.Включаются датчиком температуры на радиаторе(левый бачёк по ходу)Этот датчик даёт ток на реле, которые запускают вентили.Реле подают 6 или12В,в зависимости от датчика температуры. У меня на вентили отдельная масса идёт на АКБ. А что есть в короке на левом крыле?
Ток на реле идёт и без замка зажигания.

Реле дают только 12 вольт, но либо на оба вентиля последовательно (получается на каждый 6 вольт - малая скорость), либо на оба параллельно по 12 вольт - большая скорость

Совершенно верно!!!!:drinks:

У меня была такая же фигня. В моем случае помогла замена датчика темпиратуры охлаждающей жидкости, который находиться в радиаторе.

А можно этот датчик температуры на радиаторе как нить проверить???

Можно. Сначала прозвонить все контакты между собой-замыканий нет.подать на один из контактов 12в -нагреть двиг- при 80град. ток будет на втором контакте-при большей темпер. появится на третьем. :wink3:

На штекере найди +12 на одном из трёх-при соединении с другим вентили должны завертеться, с одним медленно, с другим быстро.Если нет -ищи дальше-реле, если да -проверь датчик температуры.:wink3:

Для начала проверь исправность цепи вентиляторов и их самих. Снимаешь клемму с датчика включения, находишь пробником там плюс и потом его замыкаешь с одним оставшимся из двух контактов, потом с другим. При этом вентиляторы должны вращаться оба, но с разными скоростями (для авто с клиатом). Если так, то идем и кипятим :crazy:.......датчик

И всё таки енто датчик умер(((

Открутил я датчик, ток в радиатор наверно што то упало. Попробовал проволкой, што то шевелится. Посмотрите на фоте, он такой и есть или я што то потерял от него в радиаторе?:shok:

У меня такой-же.

В раде осталась гайка и шайба.

И как мне его обратно прикрутить, если там осталась гайка???