ну что проверил я свечи накаляются, значит реле нагрева наверное рабочее. но не так сильно как от аккумулятора, но правда на не совсем холодном двигателе. буду искать причины дальше. может у кого какие соображения будут

Похоже, что мороз проблема 3 лагун 1.5 , и симптомы очень у всех похожи. Возможно дело в солярке, даже +антигель не поможет, если солярка не замерзла это не значит, что она пригодна для пуска двигателя в холодных условиях. Конечно это не массово, но затрудненный пуск похоже встречается частенько ). Мне кстати официалы сказали, что пуск со второго раза это допуск нормы "сомневаюсь".

так она и с 5 раза не заводится, у соседа форд транзит без проблем катается, правда аккумулятор на ночь снимает.
я вчера сам завелся -24 было 20 грамм 95 на воздушный фильтр и все ок. а сегодня -27 было первый раз схватывало, ну думаю брызгну, а оно вообще даже хватать перестало, какой-то один горшок вспыхивает и все
а солярка жидкая как летом

а у автора темы есть результаты ???

Люди не пинайте сильно ......
но было в личной практике 1.5dci не заводился в мороз---- так как стартер под нагрузкой давал ПОМЕХУ в борт сеть автомобиля.....
замена стартера помогла.....
Хотя я стартер разбирал.... там все было тип топ
после замены на бу все стало супер....
машина была меган2
( пришел к замене сам .. ни кто ни подсказывал .... клипом тоже ни че не видели
2 раза поставил машину на горку и холодную с разбега ...... заводилась на 2х метрах
после запуска всегда со стартера без проблем ...... )
забыл сказать проблема с запуском начала появляться после 13 мороза

У меня (1,5 dci) вчера в 7 утра завелась с первого раза, но поработав минуты три заглохла, потом снова запустилась и без каких либо серьёзных проблем (единственно, что очень жёстко работает в первые 15 минут после запуска), кстати, температуру градусник показывал -29, солярка Лукойл без присадок.

Так кроме свечей необходимо смотреть и блок управления (ЭБУ) свечами...

на улице -25 50 кубиков бензина на воздушный фильтр и двигатель мягко ожил после ночи

Вопрос.
Клип свечи НАКАЛА видит- работает или нет?

я думаю нет т.к. когда я снимал колодку со свечи и включал зажигание ошибку не выдавал

Воот!!!
Свечи не умирают сразу, а они тупо хуже и хуже греют...вот и толка будет мало...не свечи это, если было отл, а стало -20 /и ниже и приехали))
И часто тогда и не АКБ/не стартер/и не компрессия, раз только резко после -20 проблемки начались
К примеру зимняя соляра в РБ : Сорт D=-10 / Сорт E=-15 / Сорт F=-20 от силы...
Т.е. обычная зимняя соляра по сертификату идет -20макс, а вот АРКТИКА до -32 у нас!!

По факту 4я зима на разных 2.0дци к примеру у меня - лью Арктику если вижу прогноз впереди ниже -20, и ездил отл и в -32,
а на обычном зимнем чихала и в -24 уже при заводке...)) а при -28 у друзей уже и не тянула на трассе и глохла...и попадал народ((

Увы, пока нет, жду потепления для профилактических работ )

Добавлено через 15 минут 30 секунд
12 января ехал по М5, заправился на Лукойл. После вашей заметки решил проверить чек (я их все собираю), там написано Дизель Экто (ДТ-А-К5), как я понимаю А - Предельная температура фильтруемости, °С, не выше +5 (нашел таблицу), а К5 - класс 5. Надеюсь что ошибаюсь в своих догадках..

РБ=Беларусь в данном случае)
ДТ Сорт А=+5градусов / B=0 / C=-5 / D=-10 / E=-15 / F=-20 / Арктика 2класс=-32
К3=евро3(серы350) / К4=евро4(серы50) / К5=евро5(серы 10)
Обозначение дизтоплива включает в себя буквы ДТ, буквы Л (летнее), З (зимнее), А (арктическое), Е (межсезонное).
Т.е. чеке там не сорт написан, а А=Арктика...Но что вам реально залили..)))
Но у вас же не резко перестало заводится, а постепенно хуже было и в мелкие морозы?? тут скорее тогда свечи уставшие смотреть первыми, соляра зимняя (неарктичесмкая) начинает шалить ~-20, а до этого ок.
Причем она тоже разная бывает по факту выхода с нефтезавода: лично видел сертификаты на партии на АЗС на сорт-F как -20, так и -28фильтруемость..)))

Спасибо за разъяснение. Да, постепенно, как погода перешла в минус

Может быть и подуставший каталик
 

Была практика на Добло 1,9 , плохо заводилась в мороз, диагностика у официалов показала всё в норме, фильтра меняны, солюра Арктика.
Все болячки ушли после выбивания подуставшего катализатора. Резко хорошо стала заводиться, хотя морозы только увеличились.

Спасибо всем откликнувшимся, вобщем вскрытие показало, что 3 свечи были мертвы, заменили, пока полет нормальный, но и морозы прошли ))

Свечи с какой маркировкой поставили (кольцо какого цвета), есть медленные свечи и быстрые, 11 вольтовые и 7 , так же в эбу конфигурируется под тип свечей, по заводу стоят 11В т.е медленные, а на замену только 7в, так вот, если не переконфигурируешь, сгорят твои 7 вольтовые.

Не вижу проблемы, свечи подобраны по каталогу NGK, по движку - Y-732J, они на 12 вольт.

вам виднее, на эспайса 4 рестйл., не поставляются уже свечи на 11 вольт, а замена только на 7 В, с последующим преконфигом (в ноте все расписано), а свечи одинаковые с L3. Я просто предупредил, так-как был косяк на сервисе, успели спасти только 2 свечи, через пару дней после замены

у меня по клипу стартер зашкаливал